首批使用比亚迪和CATL不含锂的钠离子电池的电动汽车将于年底推出

虽然，第一辆使用更便宜和更安全的钠离子电池的电动汽车，不使用锂，已经宣布了。已经宣布，现在是两个最大的电池制造商CATL和比亚迪的时候了是时候跳上Na-ion列车并真正使该技术成为主流。

CATL和比亚迪的钠离子电池都将在今年进入大规模生产，就CATL而言，甚至现在已经知道哪个品牌将首先得到它。第一批使用CATL钠离子电池的电动汽车将由奇瑞的新品牌iCAR制造。以及QQ冰激凌和小蚂蚁等小型城市交通工具中。

据报道，比亚迪仍计划将其钠离子电池用于，该车充电后可行驶250英里，价格仅为14,000美元。.比亚迪最近详细介绍了使用磷酸铁锂电池的经济型海鸥车，但据说下半年仍有可能推出钠离子车型。

CATL的钠离子电池提供160千瓦时/公斤的能量密度，这与仍然使用锂的磷酸铁电池差不多，而比亚迪的产品也是如此。 没有昂贵的锂的钠离子电池的生产成本要低得多，而且其化学成分的挥发性和安全性要比目前的电池低得多。由于它们的能量密度相对较低，到目前为止，它们只被考虑用于范围有限的小型城市电动车。

然而，CATL和比亚迪都计划将它们与锂电芯一起以混合形式用于大型电动汽车。例如，CATL的创新AB电池系统集成技术，允许不同类型的电池在同一电池组中使用。这就消除了每种技术的弱点，并补充了它们的优势，因此CATL公开表示，混合Na-ion电池也可以用于中档电动汽车，而不仅仅是短距离的超小型车型。

比亚迪正在使用类似的混合方法，但已经否认其海豚轿车将提供钠离子电池组，与锂离子电池组相比，其价格可以降低25%。比亚迪和CATL都在去年锂的价格创下一个又一个记录时加快了钠离子电池的开发。

现在，锂的价格已大大降低。而使用钠离子电池的经济性是否保持不变，还有待观察。然而，钠离子电池比锂离子电池有其他很大的优势，如更宽的工作温度范围，降低了容量损失或热失控风险。它们还提供更快的充电，即使是在寒冷的时候，并且比锂电池的寿命长三倍左右。

因此，尽管与锂离子电池的生产成本差距现在已经缩小，但当今年晚些时候CATL或比亚迪的第一辆使用钠离子电池的电动汽车上市时，还有其他值得期待的事情。

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