比亚迪和 CATL 打响电动汽车电池成本战，特斯拉可能再次降价
全球最大的两家电动汽车电池制造商--CATL 和 CATL CATL和 比亚迪 - 据报道，这两家全球最大的电动汽车电池制造商--CATL 和比亚迪--正在重组其生产线，并引入节约成本的技术和做法，目标是将其 LFP 电池的价格降至 0.04 美元/瓦时。这大约是一年前电动汽车电池价格的一半，这将为电动汽车制造商提供许多机会来降低汽车价格，并在 2024 年刺激需求。
也许是受到这种生产成本节约前景的鼓舞，特斯拉进入了新一轮 Model 3 和 车型在欧洲等重要市场的降价幅度高达 9%。其他电动汽车制造商也纷纷降价，其中包括 现代 Ioniq 6现在比 特斯拉 Model 3 Highland在美国。
CATL 目前占据了电池市场 37% 以上的份额，特斯拉是其最大的 LFP 电池客户之一，这也是 Model 3 在美国市场失利的原因。 失去在美国失去联邦税收抵免补贴的原因。CATL 目前正在兜售一种 173Ah 的方形 LFP 电池，其额定充电速度为 2C 30 分钟，是其面向 3 万美元以下电动汽车的大众市场产品。业内人士证实，"多家汽车公司将在 2024 年中期改用这种产品"。
巧合的是，这正是 Y 型瞻博网络改款车型也可能会在那个时候发布，它可能会搭载快速充电的 LFP 电池。在这个时间段内，CATL 的 LFP 电池成本可能会比一年前降低一半，在这个价格上，它一定会找到很多买家。到目前为止，只有 CATL 能以这样的价格生产快速充电 LFP 电池，因为它正在研究供应链和生产方法，以尽可能降低成本。
然而，比亚迪刚刚成为全球最大的 电动汽车比亚迪也是一家垂直一体化公司，自己生产电池，占据全球约 16% 的市场份额。它不会让 CATL 的电动汽车电池价格战无功而返，据说已经开始对自己的生产工艺进行修改。
"2024 年，我们将继续加强对非生产材料的管理和控制，着力降低成本，提高效率，"其电池子公司 FinDreams 的一份内部备忘录中写道。这两家电池巨头走到哪里，其他巨头就可能跟到哪里，从而在 2024 年降低更多的电动汽车制造成本和价格。
CATL 和比亚迪发起的电池价格战也有利于那些难以实现的低于 25,000 美元的大众市场电动汽车的出现，如 特斯拉 Model 2的出现也有好处，因为据说它们将使用 LFP 电池来保持价格优势。特斯拉将于 1 月 24 日公布财报，希望届时埃隆-马斯克（Elon Musk）能透露更多有关未来增长引擎的信息，即面向大众的经济型电动汽车。
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