特斯拉开源其连接器，以 "一半尺寸两倍功率 "的北美充电标准对抗CCS

庞巴迪公司没有将其"超级充电桩 "改造成带有CCS适配器的 "魔力码头"，而是在专利连接器上做了手脚。为了符合政府的充电网络建设补贴要求，特斯拉没有将其超级充电桩改造成带有CCS适配器的Magic Docks，而是在专利连接器上加装了CCS适配器，以符合 。特斯拉选择尝试通过开放源代码使其他人采用其充电技术。

在一个有点令人惊讶的举动中，特斯拉宣布其定制的充电系统的设计和规格将开放给世界，供其他网络和电动汽车制造商使用。除了它的连接器是美国最普遍的连接器这一明显的优势外，它"没有移动部件，尺寸是联合充电系统（CCS）连接器的一半，功率是其两倍"。

它的连接器支持高达1兆瓦的直流输出，"在一个纤细的包装中，"特斯拉继续说，与它的车辆上的端口的组合从现在起将被称为北美充电标准（NACS），这显然是为了减缓其他电动汽车使用的CCS的扩散。

特斯拉独特的充电系统的开源也可能与政府对计划中的全国性网络中兼容CCS的超级充电桩的要求有关，该网络将用数十亿美元的联邦补贴建设。根据基础设施投资和就业法案根据该法案，"使用本标题下提供的资金安装的电动汽车充电基础设施应至少提供......符合适用的行业安全标准的非专有充电连接器......以及向所有公众开放的支付方式......"

鉴于特斯拉现在提供直接访问其定制的充电端口和连接器原理图的免费下载，并且正在与相关的全球机构合作，将NACS列为公共标准，其充电系统将自动符合非专利的条件，正如补贴计划所要求的那样。

此外，特斯拉声称，未透露姓名的充电网络供应商已经开始行动，在他们的充电站实施新式的北美充电标准。这将允许特斯拉汽车在非超级充电站的位置上充电，而不需要适配器，不过目前还不清楚是Electrify America、EVGo，还是其他正在考虑采用上述NACS的网络。

尤其是EVGo，在其网点安装特斯拉连接器已有一段时间了，并且刚刚宣布了一项新的Autocharge+计划，该计划将是特斯拉汽车的专属。尽管该计划仍然要求他们携带特斯拉250美元的CCS Combo 1适配器最近在美国发布。

虽然竞争性的充电网络可能会以某种方式采用NACS，但特斯拉使其他电动汽车制造商转向其充电系统的更大目标是否会真正实现还有待观察，这将给笨重的CCS连接器的生命周期带来麻烦。

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