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福特CEO抨击特斯拉网络卡车是 "硅谷人的卡车",称F-150Lightning 是为 "做真正工作的人 "准备的。

福特公司的首席执行官认为网络卡车更像是一种身份的象征,而不是为真正的工作而制造的车辆。(图片来源:福特/Farzad Mesbahi on YouTube - 编辑)
福特公司的首席执行官认为网络卡车更像是一种身份的象征,而不是为真正的工作而制造的车辆。(图片来源:福特/Farzad Mesbahi on YouTube - 编辑)
尽管最近与特斯拉达成了包括NACS充电硬件的协议,但福特公司的首席执行官吉姆-法利对Cybertruck说了一些好话,完全否定了它作为F-150Lightning 的工作车的竞争能力。据福特首席执行官称,这两款车针对的是不同的细分市场,网络卡车更像是一种技术身份的象征,而不是其他什么。
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在与特斯拉CEO埃隆-马斯克一起在Twitter上宣布福特将,改用特斯拉的NACS充电硬件后,福特汽车首席执行官吉姆-法利(Jim Farley)否定了特斯拉的网络卡车的可行性。作为对福特F0150的竞争Lightning 。法利在接受CNBC采访时说,他不认为Cybertruck是对F-150Lightning 的威胁,因为这两种车吸引了不同的买家。

现实是,美国人喜欢弱者--而我们是电动卡车和货车的市场领导者,我们比任何人都了解这些客户。如果他想为硅谷人设计Cybertruck,很好。这就像一个停在酒店门口的很酷的高端产品。但我不做这样的卡车。我为从事实际工作的人制造卡车,那是一种不同的卡车。 - 福特汽车公司首席执行官吉姆-法利,通过CNBC

法利还称,在考虑与特斯拉的合作时,几乎没有犹豫,该合作将为福特未来的电动车设计带来NACS充电硬件,并表示对消费者有明显的好处。截至2023年4月,福特已经向美国客户交付了约2万辆F-150Lightning 全电动皮卡,该公司的目标是在2026年前每年生产200万辆电动汽车。

在一天结束时,法利的话可能有一些道理。虽然Cybertruck确实有潜力完成一些工作,但特斯拉已经不遗余力地推广其电动皮卡,基于其有争议的、的极简主义设计而不是其实用性。

F-150Lightning 的内部充满了按钮和功能控制,而Cybertruck则是一片荒芜。一个单一的中央信息娱乐屏幕负责车辆的基本所有功能。福特还为其F-150Lightning ,提供了大量实用的可选配件,而且在谈到F-150时,人们对品牌的忠诚度更高--根据最近的调查,特斯拉极度缺乏这种东西。.如果特斯拉180万份预购订单,电动皮卡之争可能会出人意料地展开。的预订单,那么这场电动皮卡之争可能会出乎意料。

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Julian van der Merwe, 2023-06-22 (Update: 2023-06-22)