New Toyota CEO remains committed to hydrogen and hybrids despite recent shift to electric vehicles ^↺

丰田已经为自己赢得了在电动汽车方面进展缓慢的声誉，许多人曾对该公司最近的管理层变化寄予厚望，希望它能改变这种状况。当丰田的变革之风吹起时，该公司的新CEO最近接受了Autocar的采访。(通过Motor1)的采访，表明我们还需要一段时间才能看到丰田在传统汽车市场上的那种主导地位转化为其电动产品。

当被问及电动汽车时，丰田老板有很多话要说，但其要点是包括多种方法的战略，从电池电动汽车和混合动力汽车到氢动力汽车。 虽然这家汽车巨头将继续加强其在BEV领域的立足点，计划在2026年前推出10款电动车型，但它也将继续制造高质量的混合动力车，并研究氢燃料电池和氢气燃烧。

丰田一直是固态电池的主要倡导者。- 也许在承诺对其车队进行电气化之前，等待该技术实现的时间太长了--但首席执行官承认，该技术仍在发展之中。

耐用性仍然是一个巨大的挑战。但是，如果我们通过了这一点，能源效率将是非常好的。我们正在努力，但我们仍然需要一些时间。

他对合成电子燃料也有类似的看法，这位首席执行官评论说，它们的效率还不足以使它们成为一种可行的选择。与其开发几十种电动汽车，如Kia、比亚迪和特斯拉似乎正在做的那样，丰田将专注于价值而非种类。佐藤坚持认为，在向市场推送任何车辆之前，丰田必须考虑该车将如何影响其客户和环境。

鉴于这种立场，该公司正在研究多种选择，这也是有道理的。例如，插电式混合动力车丰田普锐斯有足够的电动范围，它应该可以满足90%的普通司机的旅行，并且实现零尾气排放--在美国，90%的汽车旅行都在20英里以内，而普锐斯的范围是44英里。

然而，这种零散的战略是否能给丰田带来回报，还有待观察。在2022年，丰田已经售出26,000辆BEVs。但新任首席执行官打算使电动汽车的年销量达到350万辆--这个数字肯定会使其重新成为榜首。

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