随着 Canoo 申请破产并关闭业务，失败的电动汽车初创企业名单不断增加

电动汽车初创公司 Canoo 周五宣布，该公司已申请破产保护，并将立即停止运营。该公司向美国特拉华州地区破产法院提出申请，在法院指定的受托人监督下对公司资产进行清算。

这家拥有七年历史的公司开发了一种独特的模块化电动货车平台，它在破产申请中披露，公司资产不足 5 万美元，而欠不到 49 个债权人的债务在 1,000 万美元至 5,000 万美元之间。Canoo 在周五晚些时候发布的一份新闻稿中称，该公司一直在 "与外国资金来源商谈"，但最终未能成功。该公司还表示无法从美国能源部贷款项目办公室获得资金，而该办公室在拜登政府执政的最后几天一直在积极提供贷款。

在破产之前，该公司最近出现了一些警示信号，包括解雇剩余员工和关闭俄克拉荷马州的工厂。到 2024 年 11 月中旬，该公司的现金储备已减少到只有 70 万美元，严重限制了其维持运营或向客户交付车辆的能力。

继以下公司相继破产之后，Canoo 也加入了越来越多选择 SPAC 上市路线的失败电动汽车初创公司的行列。 菲斯科、Lordstown Motors、Proterra、Lion Electric 和 Arrival 的类似破产案例。具有讽刺意味的是，Arrival 的资产在其倒闭前于 2024 年被 Canoo 收购。

2017年，由陷入困境的电动汽车制造商法拉第未来（Faraday Future）的前高管创立的Canoo（最初名为Evelozcity）凭借其创新技术，包括线控转向系统和多功能电动汽车平台，展现出了早期的发展前景。该公司的潜力甚至吸引了 的兴趣。Apple该公司考虑投资或收购 Canoo，以推动自己的电动汽车项目。

该公司于 2020 年 12 月通过与 Hennessy Capital Acquisition Corp. 合并上市，募集资金约 6 亿美元。然而，上市后，在董事长兼首席执行官托尼-阿奎拉的领导下，卡努经历了重大的战略转变。公司从 消费者销售，转而专注于商用车队，并在生产战略决策方面陷入困境。

尽管与知名合作伙伴达成了临时协议，包括与沃尔玛可能达成的 1 万辆汽车的交易，以及与美国邮政局、国防部和美国国家航空航天局的合同，但卡努未能实现大量生产或创造可观的收入。

在 Aquila 的领导下，公司治理也出现了问题。2023 年，监管文件显示，该公司向 Aquila 的公司支付的公司飞机使用费和办公空间租金是收入的两倍。最近几个月，阿奎拉的公司以俄克拉荷马市设施设备的留置权为抵押，为卡努的运营提供了至关重要的贷款。

随着员工收到解雇通知，消费者押金退款开始处理，甚至该公司位于得克萨斯州贾斯汀办事处的广告牌也被拆除，公司的终结已昭然若揭。Canoo 在特拉华州破产法院的清算结束了电动汽车初创企业充满挑战的故事的另一个篇章，凸显了在竞争激烈的电动汽车市场中新进入者所面临的困难。