特斯拉 Cybercab 共享出行平台将推出自有的 Robotaxis 和 Waymo 风格服务
特斯拉在其 Robotaxi 发布会上表示，如果届时所有监管障碍都能得到清除，它的目标是在 2026 年推出最便宜的汽车。
与特斯拉的 Cybercab服务的大纲相比，这次发布的内容将相当有限。
在迄今为止的几次季度新闻发布会上，马斯克详细介绍了一个包罗万象的叫车车队，其中包括配有踏板和方向盘的自有和运营车辆，以及Robotaxi和现有特斯拉车主，他们可以在不需要Model Y或Model 3时将其借给自动驾驶共享平台，以赚取额外的现金。
不过，Cybercab 平台车队中的 Robotaxi 部分似乎将从特斯拉拥有和运营的双座汽车开始，客服呼叫中心将配备人工操作员，以实现冗余，这与 Waymo 的工作方式类似。
特斯拉投资者关系负责人特拉维斯-阿克塞尔罗德（Travis Axelrod）向德意志银行（Deutsche Bank）分析师转述了这一消息，他表示，特斯拉决定只在加利福尼亚州和德克萨斯州推出这项服务，这两个州要么没有无人驾驶汽车的限制，要么已经建立了监管框架。
特斯拉认为，出于安全/冗余目的，至少在初期需要某种类型的远程操作员是合理的。管理层打算一开始完全使用公司拥有的车队，并使用内部开发的打车应用。
目前还不清楚，Cybercab 服务推出时，是否也会有特斯拉拥有的 Model Y 或 Model 3 和 Cybertruck 车辆，还是只有 Robotaxis。无论如何，现有的特斯拉车主似乎只能在日后公司在公共道路上测试该服务后，才能在 Cybercab 共享出行平台上借用自己的汽车。
此外，银行分析师还得到证实，特斯拉确实可能会尝试推出带方向盘和踏板的廉价汽车，德意志银行称之为 Q 型正如特斯拉在上一次财报电话会议上所说的那样，该公司将在 2025 年上半年推出更便宜的带方向盘和踏板的汽车。
此前被称为 Model 2预计这款车的外观会像小巧的 Model Y，加上最终的补贴，售价约为 3 万美元，略高于 Robotaxi，而 Robotaxi 可能仍是特斯拉最便宜的汽车。
正如我们采访过的一些特斯拉供应商所证实的那样，Model 2 项目是真实存在的，特斯拉甚至为其引入了创新的成本削减工程解决方案，然后决定将其放在次要位置，以满足 机器人的推出而将其搁置。
是什么促使特斯拉突然改变初衷，决定推出 Model 2/Q 呢？ 声称特斯拉的产品组合并不需要Model 2/Q，但究竟是什么原因促使特斯拉突然改变主意，并决定推出Model 2/Q呢？
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