Cybertruck 增程器电池每多牵引 "重物上山 "一英里定价 123 美元

美国政府为电动卡车和 SUV 新设的 80,000 美元电动汽车税收抵免限额，肯定让特斯拉在决定为其新推出的电动卡车和 SUV 安装何种容量的电池时犯了难。 推出的Cybertruck。有小道消息称，特斯拉可能会在其新推出的 Cybertruck 上安装容量为 123 千瓦时这引起了一些人的关注，因为其他同类电动卡车（如 Rivian R1T 或福特 F-150Lightning ）的耗电量在 40 kWh/100mi 左右。

诚然，特斯拉的动力系统通常比其他产品更高效一些，但这一耗电量仍将 Cybertruck 的三电机 Cyberbeast 车型的公布续航里程定格在 300 英里多一点，与特斯拉过去四年来一直承诺的 500 英里相去甚远。

为了实现三电机 Cybertruck 版本 "长达 500 英里 "的续航里程承诺，同时又能将双电机全轮驱动车型的续航里程控制在政府税收抵免截止范围内，特斯拉显然做出了一个索洛蒙式的决定。

Cybertruck增程器价格

• 16,000美元（预计）

在Cybertruck的配件部分的介绍中，特斯拉提示说，其首款电动卡车可以"通过安装在Cybertruck车床上的增程器走得更远"。

在 Cybertruck 的规格表中，双电机全轮驱动版的续航里程为 340 英里（不含），选装 130 英里增程器后为 470 多英里（含），这与承诺的 500 英里续航里程非常接近。

埃隆-马斯克（Elon Musk）在 X 上打消了人们对 Cybertruck 增程器的猜测，确认它确实是一个可选的电池组，放置在车厢后面，约占车床的三分之一，但仍有空间 "装载大量货物"。"特斯拉警告说，Cybertruck 增程器需要 "单独安装"，这意味着它不是一个简单的即插即用设备，尽管它看起来就像一个大工具箱，位于车厢后面的卡车床前部。

不幸的是，选配 Cybertruck 电池组意味着，只要车主在"长途旅行或将重物拖上山"时有需要，就必须花钱购买电池组作为配件。在特斯拉的配件商店网站代码中，Cybertruck 增程器可能的价格估计为 1.6 万美元，这使得 Cybertruck 增程器每多行驶一英里的成本为 123 美元。

Cybertruck增程器电池容量

• 50 千瓦时

Cybertruck 增程器电池容量为 50 kWh，预计耗电量为 41 kWh/100mi，与内置 4680 结构电池组相比，能量传输效率可能较低。

Cybertruck 的增程器电池每千瓦时价格为 320 美元，约为特斯拉 Model Y 4680 电池每千瓦时预计成本的三倍，但还要考虑选装电池组的研究、设计和包装。此外，像亚马逊上的 EF ECOFLOW这样的 3.6 千瓦时便携式发电站每千瓦时的价格也高达数千美元，因此 Cybertruck 的增程器价格可能会比较合理，尽管它将使续航里程超过 470 英里的双电机三厢车的总价达到三电机 Cyberbeast 的水平。

无论如何，将全轮驱动 Cybertruck 的价格保持在低于 8 万美元税收抵免门槛的水平，并安装较小的电池，但通过可选的增程器增加续航里程的决定，意味着政府基本上将支付一半的价格，更不用说美国制造的 电池补贴更不用说特斯拉位于德克萨斯州的 Gigafactory 工厂还能获得美国制造的电池补贴。