在空车电池测试中，Cybertruck 的续航里程比美国环保署的官方估计值少 20

特斯拉的拉尔斯-莫拉维指出，Cybertruck 的续航里程可减少 50%，达到 160 英里如果牵引的是像马拖车这样笨重的货物，充电后的续航里程可能会减少 50%，降至 160 英里。不过，这位车辆工程主管没有提到的是，即使在高速行驶和气温高于零度的情况下，续航里程也可能会大幅减少。

塞伯坦卡车续航能力测试

在首批真实的 Cybertruck 续航测试中，Out of Spec Motoring 网站的工作人员从 Turo 租用了几辆特斯拉的电动皮卡，并开始了他们的探索和检查之旅，以供未来的车主欣赏。

他们租用的一辆 Cybertruck 中央控制台显示屏被冻住，不得不送往特斯拉服务中心，而另一辆 Cybertruck 则接受了试驾。长话短说，Cybertruck 在华氏 46 度（约合摄氏 8 度）的舒适温度下行驶了 254 英里，大部分时间都在高速公路上行驶。

这比 Cybertruck 官方公布的 320 英里 EPA 续航里程短了约 20%，也略高于电动汽车在这种条件下的正常续航里程。虽然寒冷的天气和高速行驶确实会消耗 123 kWhCybertruck电池的消耗速度确实比常规的EPA续航里程测试要快，但比官方数据少20%似乎有点过分。

对于一款最初宣布充电后续航里程 "可达 500 英里 "的电动皮卡来说，更是如此。即使按照官方数据，Cybertruck 也只能通过选装 50 千瓦时的 增程器电池组，其价格约为 1.6 万美元。

不过，特斯拉仍在收集新发布的 Cybertruck 的实际使用数据和驾驶模式，因此随着时间的推移，它可能会解决发现的任何低效问题。事实上，特斯拉动力总成和能源主管德鲁-巴格利诺（Drew Baglino）表示，"长期 "目标是让 Cybertruck 在使用扩展器配件后达到令人羡慕的 500 英里续航里程。

这意味着，到增程器投放市场时，特斯拉可能会计划将动力传动系统的低效率降低 10%，增加 4680 电池的能量密度，或者两者结合。不过，在此之前，Cybertruck 的车主可能会对续航里程的预期感到失望。

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