更便宜的 Cybertruck 4680 电池即将问世，LG 将实现特斯拉在电池日的承诺
特斯拉目前每月能生产 3000 多辆 Cybertrucks，其电池容量为 4680 电池是瓶颈之一。
这家电动汽车制造商最近通知预订者，它将 推迟廉价版的电动皮卡。新的 "2024 年末 "时间表将埃隆-马斯克（Elon Musk）在年度股东大会上预告的 "下一季度 "发布非基础系列 Cybertruck 的目标前移了。在年度股东大会上的预告。
特斯拉首席执行官在会上还表示，Cybertruck 团队的目标是将生产成本降低 20%，但其在德克萨斯州生产的 4680 电池的成本仍高于特斯拉自己的供应商的生产成本。
4680 电池潜在供应商 LG其首席执行官现在声称，LG 将能以更低的价格生产电池，这与特斯拉早在电池日期间就承诺的一样。2020 年的承诺。
埃隆说，特斯拉现在正努力争取在今年年底前实现与供应商的 4680 电池成本持平。无法更快实现这一目标，是特斯拉在春季裁员期间与电池主管德鲁-巴格利诺（Drew Baglino）和 4680 生产设施经理分道扬镳的原因之一。 裁员.
降低 Cybertruck 4680 电池成本的最大障碍是所谓的干电极涂层，而 LG 现在声称它将在 2028 年之前掌握这种技术。
虽然特斯拉前任电池主管向桑迪-芒罗证实，Cybertruck 4680 电池单元是采用 干法但是，该公司显然还无法提高产量，以实现足够的规模经济效益。
另一方面，LG 对自己攻克干法电极涂层技术充满信心，将于今年晚些时候开始试生产，并准备在 2027 年实现该技术的大规模商业化。"在电池竞争者中，LG 是最顶尖的，"LG 能源解决方案公司负责人说，这是因为该公司 10 年前就开始研究干法涂层技术。
他说，LG 的解决方案可同时应用于阳极和阴极，将使 4680 电池的成本降低 30%，同时生产设施和能源支出可减少一半。
特斯拉最近起诉了其一家供应商，指控该供应商 窃取特斯拉指控这家供应商窃取了有关干式生产方法的商业机密。反过来，特斯拉通过收购麦克斯韦技术公司（Maxwell Technologies）获得了这些机密，但麦克斯韦的方法显然很难推广。
到目前为止，特斯拉仅通过增大电池尺寸实现了 4680 电池成本的适度降低，而其 4680 电池的 能量密度和 充电曲线缓慢.
要实现电池日目标所需的另外 30%，特斯拉要么在制造工艺上取得突破，要么依靠像 LG 和松下为其提供更便宜的 4680 电池，但供应商将因此失去相应的税收抵免。
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