在野兽模式下进行越野和碰撞测试时，Cybertruck 的评测突袭提示了 4680 的电池尺寸和内部控制装置
从 MKBHD 到 Sandy Munro，驾驶特斯拉新产品的第一印象 赛博特卡车但最全面的 Cybertruck 视频评测奖可能要颁给 Top Gear 和 Hagerty。经过长时间的特斯拉评测冷冻后，《Top Gear》和《Hagerty》分别获得了 "Cybertruck "视频评测奖。 Top Gear团队终于解冻了，正好赶上几周前的 Cybertruck 评测。
与 Cybertruck 工程和设计负责人的接触也是史无前例的，这也导致了许多官方规格列表中尚未列出的 Cybertruck 规格。
Cybertruck 电池尺寸和增程器容量
- 123 千瓦时，1,366 个 4680 电池单元
- 50 千瓦时增程电池
有传言称 Cybertruck 将配备 123 kWh 的电池，分布在 1366 个特斯拉新型 4680 电池单元中。双电机全轮驱动车型的能耗指标约为 36 kWh/100mi，三电机 Cyberbeast 的能耗指标约为 38 kWh/100mi。这意味着，至少根据 EPA 的估计，Cybertruck 比福特 F-150Lightning 或 Rivian R1T 更节能。
通过可选的 Cybertruck 增程器该附件只是一个 50 千瓦时的电池组，安装在车厢后面的车床上，售价高达 16,000 美元，即每增加 1 英里的续航里程需 123 美元。
Cybertruck内饰的舒适性和界面控制
Cybertruck 的内部配备了一个巨大的 18 英寸中央控制台显示屏，可进入特斯拉的新型触摸控制界面，在该界面上，Cybertruck 将以 3D 形式呈现。图像可以随意旋转，实时显示卡车的状态，小到车窗是半闭还是全闭。
旋转还能显示各种控制点，这取决于人们是否想打开或关闭后备箱、行李箱盖和升降门，或将卡车升起进行越野探险。
车厢周围的大量储物空间以及配备 15 个扬声器和两个低音炮的高级音响系统也获得了好评。Cybertruck 可以让四个成年人非常舒适地乘坐，中间的第五个位置被空调和显示屏控制台略微挤压，但仍然非常实用。
还有两个 120 伏插座前部还有 65W USB-C 端口和手机无线充电板。说到前部，Powergate 没有插座。 动力门后备箱，只有储物空间，可以放置两箱头顶行李，也可以用作两人聚会的长凳。
驾驶高度和越野模式也可以通过 Cybertruck 的单一交互点（中央控制台显示屏）进行设置，直至将 Cybertruck 完全升起的 Extract 模式。
塞伯特克越野、阻力和翻滚测试
在 Cybertruck 的交付活动中，埃隆-马斯克展示了它可以超越和 超越在卡车拉力测试中与福特 F-350 柴油车进行了比较，在加速测试中与 2023 年的保时捷 911 进行了比较。它成功地击败了两者，但哈格蒂还做了一件事。
团队用 Cybertruck 与四电机 Rivian R1T 进行了拉力测试，尽管 R1T 的轮胎更合适，但还是被打败了，然后又与 1000 马力的电动悍马进行了拉力测试，结果也是全军覆没。简而言之，Cybertruck 是有史以来速度最快的卡车，至少三电机 Cyberbeast 版本是如此，而且它还具有出色的越野能力，重心低，悬挂系统装有 420 升空气，在 Extract 模式下可将车身升高 17 英寸。
最后但同样重要的是，Cybertruck 坚硬的不锈钢外骨骼和较低的重心使其既能经受住翻滚或碰撞测试，又能在蜿蜒曲折的道路上尽享驾驶乐趣。线控转向系统也因 Cybertruck 的灵活转向能力而备受赞誉。特斯拉全新的 48V 低电压架构使其成为可能，因为它需要更少的电流来驱动前轮和后轮。
第一批 Cybertruck 评论中还有很多其他印象，这可能是未来几个季度量产前最接近特斯拉首款电动皮卡的评论。
