配备新核心轮组的特斯拉 Cybertruck 或将实现 500 英里续航里程大关

特斯拉现在为 Cybertruck 配备了两套轮毂，新的核心轮毂和盖子套件搭配四季轮胎，不断刷新续航记录。

最初，Cybertruck 配备的是具有未来感的突出式赛博轮毂。 航空罩和固特异 Wrangler Territory RT 轻型卡车 LT285/65R20 全地形轮胎。现在，一些车主还购买了核心轮毂套装，配备了相同尺寸的倍耐力蝎子 ATR 全季节轮胎和更正统的轮毂罩。

虽然Core Wheel的轮罩看起来可能没有Cyber Wheels上的轮罩那么未来主义，但配备了倍耐力全季轮胎的Cybertruck在特斯拉网站上的官方EPA续航里程估计可多行驶22英里。Cybertruck 首席工程师Wes Morrill解释说，与全地形轮胎相比，四季轮胎阻力更小、效率更高，这一点不足为奇。

然而，拥有核心轮组的 Cybertruck 车主会发现，在 Cyber Wheels 之前，他们的行驶距离优势更为显著。在城市和高速公路混合行驶时，配备核心轮组的 Cybertruck 的电池消耗效率为每英里 304 Wh。这已经意味着比特斯拉官方估计的核心车轮的续航里程更长，但在城市驾驶中，Cybertruck 的四季倍耐力轮胎的效率更高，达到了 286 Wh/mile。

从技术上讲，这些数字意味着 123 千瓦时的电池组充电后最多可行驶 432 英里，但 Cybertruck 车主的续航里程计算更为实际，为 370-400 英里。尽管如此，在使用 Cybertruck 的核心轮毂的情况下，这仍比官方的 EPA 预计里程多出至少 30 英里。

轮胎是专为 Cybertruck 定制的，侧面印有 Cybertruck 的标志、倍耐力的 "Elect "电动车标志，以及莫里尔先生所说的"兼顾操控性和效率的结构，同时还能降低路噪"。

如果使用倍耐力四季轮胎的续航里程在多次旅行和更长的时间框架内仍能保持增长，那么特斯拉承诺的 500 英里 Cybertruck 可能会在其推出 50 kWh 增程器电池组时，500 英里的赛博卡车承诺就有可能成为现实。

这款售价 1.6 万美元的增程器计划于明年初发布，它可以为配备核心车轮的 Cybertruck 增加 130 英里的续航里程，使其总续航里程超过梦寐以求的 500 英里大关。

特斯拉前电池部门主管公开表示，Cybertruck 的长期续航目标是在加装扩展器后达到 500 英里，而特斯拉可能会比预期更早实现这一目标。