特斯拉 Cybertruck 在拖拉机拉力赛中奋力追赶柴油动力 RAM 康明斯卡车
The Fast Lane Truck 的 YouTube 频道最近播放了一段视频。的 YouTube 频道上播放的视频中，一辆特斯拉 Cybertruck与一辆柴油动力的RAM 康明斯在拖拉机牵引比赛。现在，这就是一些有趣的内容，不是吗？不过，现场观众显然对这个想法不以为然，一些观众甚至高喊 "滚回加州去"。在了解比赛结果之前，让我们先来了解一下什么是真正的 "拖拉机拉力赛"。
拖拉机拉力赛拖拉机拉力赛 "有时也被称为 "卡车拉力赛"，是一种赛车运动比赛，在比赛中，高性能车辆（通常是皮卡车）会拖着一个沉重的雪橇沿着指定的赛道前进。比赛的终极目标非常简单--将雪橇拉得越远越好。然后测量成功牵引的距离，并据此对参赛者进行排名。此外，雪橇上还装有某种重量转移装置，目的是随着车辆的前进（重量向前移动），增加拉动的难度。
罗曼和安德烈视频中的两位主持人（都是拖拉机拉力赛的新手）为即将到来的对决准备了自己的车辆。罗曼的双发动机全轮驱动Cybertruck被置于越野模式，前后动力分配为 60-40，而 Andre 的 6.7LRAM 康明斯则被置于四轮驱动状态，并锁定差速器以获得最大牵引力。
从本质上讲，这项挑战要求参赛者将一个重达 33,000 磅（约 15 吨）的雪橇拖下指定的 300 英尺赛道。RAM 康明斯安德烈驾驶的 RAM Cummins 是第一个接受挑战的选手，他成功地将雪撬拖行了 280 英尺，然后不幸停了下来。考虑到这辆柴油动力皮卡是原厂车，而大多数成功完成挑战的车辆都经过重度改装，并安装了专门用于该赛事的轮胎，因此这辆车的表现相当出色。罗曼的Cybertruck紧随其后，尽管它拥有电动马达带来的瞬间扭矩优势，但也只能在拉动雪橇 230 英尺后就气喘吁吁--比柴油动力的 RAM 慢了近 50 英尺。
在影响比赛结果的众多因素中，最重要的因素可能就是两辆车的重量差距。更重的RAM 康明斯的 6.7 L 柴油发动机可输出 370 马力和 850 磅-英尺的扭矩，因此具有牵引力更大的优势。特斯拉 Cybertruck另一方面，特斯拉 Cybertruck 的双电机可产生高达 700 马力的功率，但由于重量更轻，扭矩输出也略低（743 磅-英尺），因此受到了阻碍。电动汽车从瞬间扭矩中获益匪浅，但随着雪橇阻力的增加，电动汽车的动力也随之减弱，最终无法追上大口吸入柴油的 RAM。
考虑到以上事实，Cybertruck 的的失败就不那么令人惊讶了。当然，如果是三发动机版本，结果可能会大不相同，但事实并非如此。不过，罗曼和安德烈都表示希望能为两位选手带来更强大的配置，但这还有待视频的续集。
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