Cybertruck 的续航测试超过官方数据，Rivian R1T 和福特 F-150Lightning 超过了其 45.1 kWh 的能耗水平

特斯拉的 Cybertruck 在平均时速为 40 英里/小时的标准条件下进行了测试，城市和高速公路行驶的比例分别为 60%和 40%，结果超过了官方公布的续航里程数字。

特斯拉为配备全地形轮胎的基础系列 Cybertruck 列出的续航里程不是 318 英里，而是 334 英里，实际上超过了官方的续航里程数字。

不用说，在最糟糕的情况下，Cybertruck 的续航里程实际上可能只有广告宣传的一半，但对于典型的美国车主的驾驶习惯来说，它似乎达到并超过了特斯拉和 EPA 的规定。

特斯拉自己的车辆工程主管拉尔斯-莫拉维（Lars Moravy）提到，例如，一辆三电机 Cyberbeast 拉着一辆高耸的马拖车，其官方续航里程数字可能会下降 50%，而随后的 拖车测试也证实了这一点。

如果内燃机车车主曾在后面拉过笨重的东西，也不会对这种续航能力下降感到惊讶。这项测试也是在使用越野轮胎的情况下进行的，并将在使用四季轮胎和航空轮胎罩的情况下重复进行，特斯拉宣传其充电后的续航里程为 340 英里。

特斯拉还将销售 50 千瓦时的 电池组特斯拉还将在 "2024 年底 "销售 50 千瓦时的电池组，售价约为 1.5 万美元，可增加 130 英里的续航里程。特斯拉表示，扩展器的目标是提高 Cybertruck 动力系统的效率，使其充电后的续航里程达到 500 英里特斯拉在推出首款电动皮卡时承诺的 500 英里续航里程。

目前，Edmunds 的续航测试发现，Cybertruck 每行驶 100 英里消耗 45.1 千瓦时的电池电量，略高于 Rivian R1T 的 42.3 千瓦时，或福特 F-150Lightning 在相同条件下的 43.7 千瓦时。

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