特斯拉 Cybertruck 公路之旅：Youtuber 行程 1,340 英里，因效率低而停止充电 12 次
特斯拉 特斯拉网络卡车特斯拉 Cybertruck 于去年年底亮相，自那时起，还没有多少人拥有过这种未来主义的电子皮卡。现在，许多观察家都在翘首以盼新车主对这辆车的初次体验，而相关报道也开始源源不断地涌现出来。Youtuber Dennis Wang和他的朋友第一次驾驶 Cybertruck 进行了一次长途旅行。在旅途中，这位 Youtuber 意外地发现了效率低下等缺点。不过，驾驶过特斯拉其他四款车型的 Dennis Wang 也对它的一些功能大加赞赏：
这是我开过的最舒服的特斯拉，但在效率方面，它的续航能力肯定不够，而且我们不得不在途中经常停车。
我们的计划是从德克萨斯州的奥斯汀开车到加利福尼亚州的约书亚树国家公园。行程于晚上 8 点开始，计划于第二天晚上 7 点 24 分在车载电脑中输入的目的地结束，其中包括所有必要的充电站点。然而，这次旅程实际耗时 27 个小时。Dennis Wang 记录了整个旅程，开始时电池电量为 85%。这位 Youtuber 还表示，他往往在 10-30% 和 70-80% 之间给车辆充电。
在 1,340 英里的路程中 12 次停车充电
在德克萨斯州交界处的第一个充电站，车辆的电量为 26%，根据车载电脑显示，25 分钟的充电时间应足以达到 85% 左右的电量，这差不多是正确的。下一站是德克萨斯州的奥佐纳，以 78 英里/小时的速度行驶需要大约 1 小时 11 分钟，皮卡到达时只充满了 33% 的电量。在这个速度稍慢的 150 千瓦超级充电站，电动卡车需要充电 40 分钟才能达到 77% 的电量，继续行驶。
根据车载计算机的计算，到达第三站德克萨斯州斯托克顿堡应该需要 1 小时 44 分钟，在那里行驶 121 英里后，卡车应该还有 13% 的电量。但驾驶员只用了 7% 的电量--至少在 250 千瓦的超级充电站是这样。就这样，旅程在一个又一个充电站之间继续，直到这两位朋友经过 12 个充电站和 27 个小时，行驶了 1340 英里。
由于 Cybertruck 要反复接受感兴趣的路人的检查，王晓峰花了不少时间，他因此扣掉了两个小时--总时间为 25 小时。如果没有多次停车充电，可能只需要 20 个小时。在又进行了几次试驾后，Wang 补充说，在气候更温和的加利福尼亚州而不是更寒冷的得克萨斯州行驶并关闭车顶罩后，续航里程有所提高。
其他批评和表扬之处
除了效率低之外，另一个缺点是充电时不够舒适。由于车身太长，充电线几乎够不着卡车--差不多够得着，但你必须把车开到离充电站很近的地方，一直开到停车站。即便如此，您也必须用力拉电缆，而且没有回旋的余地。
许多试图触摸汽车的路人也注意到，皮卡是一块指纹磁铁。最后，Wang 批评说，信息娱乐屏幕在行驶了大约 12 个小时后就黑屏了，他不得不依靠特斯拉应用程序来控制汽车，直到他在目的地熄火几个小时后，屏幕才重新工作。不过，他对非常舒适的转向、流畅的屏幕、宽大的仪表盘、LED 内部照明、宽敞的内部空间、出色的倒车摄像头和驾驶体验大加赞赏：
这是一辆很棒的卡车。内饰和制造质量绝对是特斯拉最好的之一。这让我对未来特斯拉的样子感到非常兴奋。
