特斯拉 Cybertruck 首次越野测试：Youtuber 在爬小山时遇到困难，挡泥板损坏
特斯拉 Cybertruck交付给首批买家已有几周时间。 续航里程.现在，一位 Youtuber 首次对这款电动皮卡进行了越野测试。在测试过程中，他注意到这辆卡车配备了差速锁，差速锁的设计目的是防止车辆的驱动桥独立旋转，通常用于越野车，以提高在困难地形的牵引力和机动性。
但具有讽刺意味的是，Cybertruck 在交付时并没有安装启动差速锁的软件。另一方面，许多越野车甚至不需要差速锁，例如斯巴鲁。它使用的是一种名为主动扭矩矢量分配（ATV）的系统--ATV 是一种电子系统，通过在一个车轮开始转动时立即对其施加制动来控制前轮之间的扭矩分配。这样可以防止车轮打滑，并提高另一个车轮的牵引力。不过，Cybertruck 的越野模式中还没有这个选项。
Cybertruck 在爬小山坡时有困难
Youtuber @VoyageATX 与两位朋友一起在得克萨斯州的隐瀑探险公园游玩，其中一位驾驶的是斯巴鲁 Crosstrek Wilderness，另一位驾驶的是丰田 4Runner。他解释说，他和他的同事还没有越野皮卡驾驶经验，所以为了安全起见，他们有一位经验丰富的同伴。开始时路面坎坷不平，但传统皮卡可以轻松应对。
大约在 4 分 27 秒时，Cybertruck 要通过一个小而陡峭的山坡，与其他两辆车不同的是，尽管多次尝试，但都没有成功。经过多次尝试和破损的塑料挡板后，这辆电子皮卡才终于爬上了山坡。
Cybertruck 似乎还不成熟
这究竟是由于驾驶员缺乏越野皮卡的经验，还是单纯的软件不足，目前还不完全清楚，但在参观后与专家讨论后认为，这很可能是由于缺乏更新造成的。此外，正如这位驾驶员后来发现的那样，特斯拉的 DIY 维护指南建议在越野前卸下挡泥板，但车主手册中并未提及这一点。在 DIY 指南中也很难找到这一信息。
Youtuber 还在旅途中拆下了轮毂罩，因为它们在越野时多次脱落。另一个令驾驶员苦恼的问题是，每次下车时，越野模式都会解除，必须重新开启。如果忘记重新启动，而继续以公路模式驾驶，这种情况就会特别烦人。皮卡出色的前置摄像头值得称赞，在泥泞路面和下坡行驶也不成问题。
社交媒体评论员评论员认为，埃隆-马斯克可能是迫于压力才推出这款皮卡的，因为他曾多次推迟推出这款皮卡，并因此遭受了很多嘲笑，所以他可能急于推出一款有些不成熟的卡车（至少在越野能力方面是如此、 牵引和其他一些 功能).
长轴距是个问题？
Cybertruck 的轴距也很长，而且很重。乍一看，这两个特点对于皮卡来说似乎是不利的。不过，长轴距使 Cybertruck 的离地间隙比其他皮卡（如 福特 F-150Lightning或 Rivian R1T相比，长轴距使 Cybertruck 的离地间隙比福特 F-150 或 Rivian R1T 等其他皮卡更大一些，从而更容易通过岩石和树根等障碍。
长轴距通常意味着灵活性较差，但 Cybertruck 的 转弯半径却出奇地小这可能要归功于特斯拉线控驾驶系统中额外的后轮转向系统。这辆卡车的越野性能如何还有待观察，希望在更新后能有所改进。
