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特斯拉 Cybertruck 在测试中弯曲上控制臂,引发对悬架耐用性的担忧

特斯拉已经在各种天气和路况条件下对 Cybertruck 进行了测试,可能会产生戏剧性的效果。(图片来源:特斯拉)
特斯拉已经在各种天气和路况条件下对 Cybertruck 进行了测试,可能会产生戏剧性的效果。(图片来源:特斯拉)
TFLnow YouTube 频道分享了在野外进行越野测试后发现的特斯拉 Cybertruck 候选车型控制臂的图片。控制臂似乎已经变形,这引起了网上和视频中对 Cybertruck 悬挂硬件是否能够胜任的猜测。
E-Mobility Fail Business

Cybertruck上周,特斯拉展示了它的耐用性。上周,特斯拉 "将汤米枪的整个弹鼓弹夹都打进了驾驶员车门",造成了大量损坏,但没有穿透车厢。尽管如此,最近在TFLnow YouTube 频道上分享的特写图片频道上分享的最新特写图片展示了 Cybertruck 的一些悬挂部件,其中一个看起来相当脆弱的上控制臂在越野测试后似乎已经弯曲。

乍一看,该控制臂并没有特别不合适的地方,但在查看了上的相同硬件图片之后的图片后,可以清楚地看到控制臂向上弯曲,似乎受到了严重撞击或在车辆弯曲时承受了高负荷。

目前还不清楚是什么原因导致 Cybertruck 损坏,但考虑到特斯拉正在进行大量的越野测试,而且图片似乎是在越野地点拍摄的,因此似乎可能是在越野测试过程中受到了严重撞击。

Cybertruck 上控制臂的任何严重损坏都会带来严重的安全问题,包括转向不稳、车轮错位甚至制动性能下降。

特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)在社交媒体平台 X(又名 Twitter)上非常活跃地吹嘘的越野能力。的越野性能。不过,如果这次发布的候选车型上的压制钢制上控制臂设计是最终设计,那么 Cybertruck 的车主可能要三思而后行了。

许多经常执行越野任务的流行皮卡(如丰田 Tundra)都配备了更加坚固的悬挂部件,它们的控制臂通常由铸造或锻造的铝或铸造或焊接的管状钢制成。上控制臂通常不会像下控制臂那样承受那么大的力,但特斯拉似乎仍不太可能为重量远超 3000 千克(约 6600 磅)的 Cybertruck 配备如此看似脆弱的硬件。

虽然冲压钢制造的控制臂用于轻型乘用车是完全可以接受的,但特斯拉 Cybertruck 的重量很大,而且打算用作货运和越野车,因此冲压钢作为上控制臂的选择值得商榷。不过,这辆 Cybertruck 的悬挂部件完全有可能不是最终设计,特斯拉最终可能会将控制臂换成更坚固的部件。

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弯曲的 Cybertruck 上控制臂表明,Cybertruck 在进入黄金时代之前可能还有一段路要走。(图片来源:TFLnow on YouTube)
弯曲的 Cybertruck 上控制臂表明,Cybertruck 在进入黄金时代之前可能还有一段路要走。(图片来源:TFLnow on YouTube)
之前在一次目击中拍摄到的未损坏的 Cybertruck 上控制臂,为我们提供了一个参考框架,并显示损坏的控制臂不仅弯曲,而且扭曲。(图片来源:特斯拉甲骨文)
之前在一次目击中拍摄到的未损坏的 Cybertruck 上控制臂,为我们提供了一个参考框架,并显示损坏的控制臂不仅弯曲,而且扭曲。(图片来源:特斯拉甲骨文)
丰田官方零件图,说明 Tundra 皮卡上的管状钢制上控制臂。(图片来源:丰田零部件中心在线)
丰田官方零件图,说明 Tundra 皮卡上的管状钢制上控制臂。(图片来源:丰田零部件中心在线)
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Julian van der Merwe, 2023-10-25 (Update: 2024-08-15)