由于鸟粪可能会导致不锈钢打磨，因此很难在没有面板缝隙的情况下制造 Cybertruck。

埃隆-马斯克（Elon Musk）期望的赛博特卡车（Cybertruck）发布日期被推迟了两个月，至 11 月 30 日。据说，Cybertruck 推迟发布的主要原因之一是选用了 不锈钢车身。现在，一份新的报告揭示了特斯拉工程师在处理这种罕见的汽车制造材料时所面临的挑战。

事实证明，虽然按照特斯拉工程副总裁的说法，"不锈钢的成型并不是什么火箭科学"，但与汽车制造商通常使用的铝合金相比，它无疑更具挑战性。首先，特斯拉必须使用一种与 Aperam 共同开发的定制不锈钢合金，这种合金既能满足埃隆-马斯克的 "防弹 "要求，又能抗腐蚀，而无需像其他车辆那样涂上一层油漆。这是不锈钢材料的两大优势，因此特斯拉花了很多时间来充分利用它们。

然而，从工厂运来的冷轧不锈钢板在拉直和切割成面板时遇到了挑战。轧辊往往会返回到运来时的形状，因此特斯拉无法像往常一样冲压出 Cybertruck 的面板，而是必须对每一块单独进行激光加工，然后将其延展成车门或引擎盖的形状。

这一过程需要极高的精度，以便在切割和塑形时，使部件在随后的组装过程中不会轻易形成巨大的面板缝隙。从第一批 Cybertruck 展示单元从特斯拉上周开始向全国各地的部分展厅和服务中心交付的首批 Cybertruck 展示单元来看，Cybertruck 车主不必担心面板缝隙问题。

不过，可能会让他们开始担心的是不锈钢饰面的维护问题，尽管人们普遍认为不锈钢饰面不需要太多的维护。有一种专用的 Cyber Shield 不锈钢清洁剂例如，特斯拉与汽车美容巨头 Auto Renu 合作开发了一种专用的 Cyber Shield 不锈钢清洁剂，据观察，展厅代表每天都要用它对 Cybertruck 进行多次抛光。

另一方面，尽管不锈钢具有坚硬和耐腐蚀的特性，但如果 Cybertruck 遭到严重撞击而出现凹痕，或者鸟粪和苍蝇屎在其表面停留足够长的时间而形成斑点，那么这两个优点就都不复存在了。

克里斯-尼科尔森（Chris Nicholson）专门从事不锈钢表面的维护工作，他主要负责维护全球各地收藏家所拥有的 DeLoreans，他认为这种材料绝对会出现凹痕、划痕和黑斑。为了解决这些问题，他常常不得不去掉表面的漆层，然后对斑点进行打磨。他认为，Cybertruck 的车主如果想让自己的皮卡看起来既坚固又原始，就像从德克萨斯州的 Gigafactory 出来一样，"必须学会怎么做"。

在亚马逊上购买带 24 英寸电缆的 48A 特斯拉墙壁连接器