冰冷的特斯拉 Cybertruck 牵引折磨测试提示三位数的续航里程 - 勉勉强强

特斯拉 Cybertruck 被特斯拉标榜为 "真正能干活 "的电动皮卡，尽管福特对此提出了抗议。尽管 Cybertruck 确实有能力牵引大型重物，但电动汽车在牵引时往往会出现严重的续航衰减。为了了解 特斯拉 Cybertruck在竞争中的表现如何，来自YouTube 频道 JerryRigEverything 的 Zack Nelson对 Cybertruck 进行了寒冷天气牵引测试。

这辆Cybertruck是双电机全轮驱动Cybertruck，额定EPA续航里程为340英里（约547公里），但许多人发现，其续航里程远低于此值。.在测试中，尼尔森使用 Cybertruck 在冰天雪地、零度以下的气温下牵引他 DIY 的电动悍马车。据尼尔森称，悍马车和拖车的重量约为 11,000 磅，这是特斯拉对 Cybertruck 拖车的最大额定值。

这个最大载重量加上寒冷的天气，意味着这基本上是 Cybertruck 的最坏情况。最终，Cybertruck 在牵引其超大型电动伙伴时成功行驶了 103 英里（约 166 公里）。一些基本的数学计算表明，在这个残酷的测试中，Cybertruck 的续航里程减少了 69.7%。

众所周知，电动汽车在寒冷的天气里会损失大量的额定续航里程，而特斯拉汽车通常只损失大约 24% 的续航里程。这意味着，Cybertruck 剩余续航里程的减少完全是由于其拖曳的重物所致。考虑到寒冷天气的影响，我们预计 Cybertruck 在天气晴好的情况下最大载重时的续航里程将接近 130 英里（约 209 公里）。

此前，另一项 特斯拉 Cybertruck 的续航测试在牵引约 5,000 磅重物时的续航里程为 160 英里。

尼尔森还分享了他对Cybertruck在测试过程中操控性的一些看法，他指出，即使在静止状态下，电动汽车的线控转向系统也能出色地控制重量。

值得注意的还有车辆的软件，由于出现了一些奇怪的行为，该软件似乎仍处于发布前的状态。与同类产品相比，特斯拉 Cyebrtruck 的续航里程估算似乎也没有那么精确，无法猜测它能拖动多远的货物。虽然 福特 F-150Lightning在之前的测试中，福特 F-150 很快就重新校准了续航里程估计值，而 Cybertruck 即使行驶了数英里也未能做到这一点。

纳尔逊在测试中还发现了一个奇怪的现象，那就是 Cybertruck 不知道如何处理拖车上的另一辆汽车。信息娱乐屏幕错误地将他的悍马车显示为另一辆尾随 Cybertruck 的车辆，尽管特斯拉处于牵引模式。

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