独立测试显示风阻系数更低，Cybertruck 空气动力性能与官方说法不符
特斯拉 Cybertruck 设计独特，棱角分明，可以说是一款为了美观而牺牲了一定空气动力性能的汽车。不过，该公司官方宣称的 0.34 风阻系数低于福特 F-150 等卡车。 福特 F-150Lightning等卡车低，后者的风阻系数为 0.44。然而，由 i1Tesla 进行的独立风洞试验https://www.youtube.com/watch?v=B43-G5-jwok风阻系数更低。
对于不了解的人来说，阻力系数是用来衡量汽车在空气中的穿透力。汽车的空气动力学性能越差，风阻系数就越大，受到的阻力或空气阻力就越大，反之亦然。此外，阻力越大，汽车需要通过的能量就越多，从而导致油耗增加。
换句话说，消费者购买的汽车通常会追求较低的风阻系数，以增加行驶里程，因此公司会特别关注汽车的空气动力学性能。
转向 塞伯坦风阻系数的数据，i1Tesla 发现卡车在低高度驾驶模式下的风阻系数为 0.387。在中高度和高高度模式下，增加驾驶高度会产生更大的阻力，阻力系数分别为 0.405 和 0.442。
在打开行李箱盖和低高度驾驶模式下，Cybertruck 的风阻系数分别为 0.424 和 0.413。
总体而言，特斯拉 Cybetruck 的风阻系数为 0.384，比官方数据高出约 13%。有趣的是，这个数字与两年前模拟测试得出的 0.39 非常接近。.
在总结之前，有必要提及的是，正如视频中解释的那样，由于每个风洞都不一样，测试所用的风洞显然更偏向于轿车而非卡车，因此结果是灵活的。
