巧妙的特斯拉工程设计将 Cybertruck 车架用作声学室，以获得卓越的低音音效

Cybertruck 声誉卓著的 音响系统特斯拉首席工程师韦斯-莫里尔（Wes Morrill）表示，Cybertruck 的音响系统是特斯拉当前创造性汽车组装方法的光辉典范。

正如许多 Cybertruck 驾驶员所证实的那样，电动皮卡提供了业内最好的车内音响之一，低音几乎覆盖了整个频率范围，中音饱满，高音干净利落，没有压抑感。

长期以来，特斯拉的原车音响质量一直远高于平均水平，但 Cybertruck 通过一个包括 15 个扬声器和两个专用低音炮以及分布式放大器的复杂声音传输系统，将音乐实力提升到了一个新的水平。

两个 8 英寸低音扬声器位于后座下方，可发出浑厚有力的低音，乍听之下，与其相对较小的箱体格格不入。不过，拥有 Cybertrucks 的音响发烧友对其超重低音扬声器能够从 40-200Hz 范围的一端传到另一端而不会像许多普通汽车音响那样震得车厢内的门板嘎嘎作响印象深刻。

这位首席 Cybertruck 工程师一边滔滔不绝地讲述康威定律（Conway's Law），该定律规定了为什么大公司会生产劣质产品，一边解释了特斯拉是如何利用兼作皮卡地板的结构性电池组来避免落入这一陷阱的。

在这次迭代中，我们最终采用了结构电池，它是车身和碰撞结构不可分割的一部分。没有它，车身将无法工作。它是车辆的真正地板。但冗余消失了，设计也因此更加高效。这款车还获得了当时最高的碰撞安全评级。

韦斯举的其他例子还有 空气悬挂罐用于在防水的 韦德模式以及"低音炮，它利用了车身侧面的空气容积，而不是加大外壳"。

最后一种说法现在已经得到了一位 Cybertruck 车主的证实，这位车主恰好是一位音响发烧友，他贴出了低音炮外壳的照片，解释了低音炮是如何安装的。原来，特斯拉使用泡沫垫圈将低音炮箱体尺寸扩大到框架的中空空间内，从而使低音更加饱满，且不会发出车厢内的嘎嘎声。

不用说，特斯拉并不是唯一一家利用结构框架中的空气来增强音响效果的汽车制造商，许多定制音响店也采用了这种方法。不过，Cybertruck 的音响系统只是创造性交叉利用的又一个例子，这也是其首款电动皮卡的制作过程。

在亚马逊上购买带密封外壳的 Alphasonik AS10DF 车载低音炮