Cybertruck 转弯半径测试演示了后轮转向如何在圈内竞争中脱颖而出
特斯拉的首款电动皮卡--Cybertruck--体积庞大，但由于采用了四轮转向系统，可以在瞬间完成转向。
作为这些解决方案的典型代表，后轮可以稍微朝前轮相反的方向转动，即使是最大的汽车也能轻松转向。
Cybertruck 也不例外，它在四轮转向系统开启和关闭状态下的转弯半径可以直接进行直观对比。
在下面的短片中，关闭了四轮转向系统的 Cybertruck 绕着激活了后轮转向系统的 Cybertruck 跑了一圈。
特斯拉首席工程师拉尔斯-莫拉维（Lars Moravy）公开表示，Cybertruck 的线控转向系统和后轮转向角度是由其新的 48V低电压系统。
在此之前，如果采用老式的 12V 架构，向车尾的电动转向电机输送的电量将高得令人望而却步。
毋庸置疑，特斯拉的线控转向架构提供了冗余的安全备份，如前部的两个电动马达，以防其中一个出现故障。
除了对城市道路和曲折的停车场相当重要的紧凑转弯半径外，特斯拉还为其 Cybertruck 提供了丰富的越野能力。
它提供了宽敞的接近角和离去角，可以越过各种物体，还配备了非常实用的空气悬挂系统，在升降模式下可将车身置于相当高的位置，在 涉水模式渡河时也能起到密封作用。
资料来源
网络卡车(X)
