特斯拉 Cybertruck 现在更便宜了，新的联邦税收抵免措施使其转售价值大打折扣
特斯拉的 Cybertruck 是最美国化的 美国制造的90% 的零部件来自美国、加拿大或墨西哥，组装工作在特斯拉位于德克萨斯州的大型 Gigafactory 工厂完成。
这意味着，Cybertruck 从一开始就有资格享受美国制造电动汽车的联邦税收抵免，但由于其售价高于政府的资格门槛，早期采用者不得不在没有任何补贴的情况下支付 10 万美元以上的标价。
上个季度，特斯拉停止了基础系列的独家生产，开始出货普通的双电机和三电机 Cybertrucks。此举实质上将 Cybertruck 的价格降低了 2 万美元，使双电机版本的价格跌破了 8 万美元的门槛，并使其有资格享受政府提供的 7500 美元电动汽车税收抵免，而特斯拉的其他车型也早已享受了这一税收抵免。
不可避免的是，自今年年初以来，美国国税局已将 Cybertruck 列入有资格享受政府全额电动汽车税收抵免的电动汽车名单中。
然而，Cybertruck 税收抵免资格的正式确定却给那些早期购买 Cybertruck 的人带来了额外的痛苦，他们现在要承担数万元的购车损失。由于预订名单长达 250 万人，加上 Cybertruck 初期供应紧张，二手市场上的价格实际上早在一年前就已远远高于 MSRP。特斯拉甚至连续几个季度禁止车主转售，直到有足够的产能满足需求时才放松限制。
这恰好与最初订单的填补相吻合，因为这款昂贵皮卡的预订名单很快就枯竭了，而那些以 10 多万美元购买了更便宜的双电机基础系列三厢车的人，现在不得不面对仅为 7.05 万美元的起价，而且还享受税收和推荐抵免。
一个例子是，一位车主为自己的 Cybertruck 投入了 11.5 万美元，其中包括加州销售税和特斯拉的目的地费用，以及哑光黑色包装，但现在他在上抱怨说他们的售价为 89,000 美元，却无人问津。
这并不奇怪，因为即使在目前的全轮驱动 Cybertruck 的价格上加上 FSD 和其他选装件以及基础系列的配件，一辆全新的卡车也只能卖到 86,000 美元。
这并不是说在售的这辆 "基础系列 "三厢车不是全新的，因为它只行驶了 2,800 英里，已经大幅贬值了两万多美元，而今年晚些时候可能会推出更便宜的 RWD 车型。
如果车主想尽快处理掉这辆车，可能至少要注销 4 万美元，这将使特斯拉预订名单上早期用户购买的 Cybertrucks 的转售价值大打折扣。他们唯一的希望就是等待特朗普政府的到来，据传特朗普政府将完全放弃电动汽车税收抵免 ，从而使Cybertruck的起售价回到8万美元的水平。
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