Engwe P1 折叠电动自行车试用 - 日常折叠式

目前，电动折叠自行车正在蓬勃发展。Engwe 推出了多款此类自行车，包括胖人自行车和全悬挂车型。Engwe P1 则定位于入门级市场，价格也相应低廉。

折叠自行车不仅可以更方便地放入汽车后备箱，还可以作为行李免费带上火车。车轮不得大于 20 英寸。

Engwe P1 安装在一个大纸箱中。许多模制部件和箔片的设计都是为了保护它免受损坏和划痕。我们的测试车有一处漆面损伤，是前叉和行李架之间的擦伤。除此之外，这辆自行车包装完好。

交货范围很大。制造商提供了一整套组装和维护工具，质量一般，但组装很成功。除自行车和工具外，包装盒内还有一个充电器、一个行李架袋、一个篮子和一个智能手机支架。

虽然对于折叠自行车来说包装较大，但仍需要一些组装步骤。车灯、挡泥板和前轮必须安装到前叉上。轮轴尚未装入车轮，仍需安装螺母和垫片。此外，它还完全没有油脂。

转向管也必须插入，车把也必须安装。座管和鞍座也是如此。所有操作步骤在随附的说明书中均有说明，并配有图片。说明书有多种语言版本，包括德语。

英伟达在 P1 上普遍取消了智能功能。没有应用程序连接。只能直接在显示屏上进行设置。虽然显示屏支持蓝牙，但用户无法使用该功能。

P1 显示屏上共有三个按钮。长按电源按钮可以打开或关闭显示屏。短按可切换车载电脑中的不同信息，如总里程、行程里程表、平均速度和最高速度。

此外，当前车速、所选辅助级别和电池状态都通过五个条形图显示出来。辅助功能共有五个级别，可通过两个按钮以 5 公里/小时（约 3 英里/小时）为单位增加或减少；P1 的最大辅助功能可达 25 公里/小时（约 15 英里/小时）。
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按住显示屏上的按钮可激活灯光和推车辅助功能。但是，助推功能较弱，不能用于翻越路缘石等障碍物。打开照明灯时，显示屏亮度会自动降低。

Engwe P1 装满电池后，我们开始了建造过程中的首次正式驾驶。盘式制动器需要磨合，前者非常不耐用。不过，更令人讨厌的是短座管。测试者身高 185 厘米（约 6 英尺），但腿很短，Engwe 建议骑手身高在 150 至 190 厘米（约 5 英尺至 6 英尺 2 英寸）之间。如果按照最高标准，测试者的坐姿就会过低，在长途骑行时会很不舒服。

除此之外，折叠式自行车的人体工学设计还是不错的。总体而言，由于坐垫和车把之间的距离较小，骑行姿势非常直立。这不是运动型的，但能提供良好的视野。尽管轮胎的宽度和胎面花纹不同，但滚动平稳、安静。另一方面，对于轮毂电机来说，电子驱动装置的声音往往很大，骑行时总能听到。

车架的硬度令我们惊喜。即使在 40 公里/小时（约 25 英里/小时）或更高的速度下，Engwe P1 仍能保持稳定。它能可靠地沿着半径行驶，并保证安全。免提骑行时也不会撞到车把。而前叉则无法使用。它的调校太软，站立时很容易弹起。劣质质量甚至体现在漆面上，三夹钳的黑色一直延伸到前叉管。

P1 的齿轮比选择得很好。凭借七个档位和发动机的动力，即使是中等难度的爬坡也能轻松征服。在平坦的地形上，使用最高档位也能以 30 公里/小时（约 18.6 英里/小时）的速度踩踏。换挡距离有点长，但除此之外，变速器工作顺畅，设置正确。

在我们 50 公里（约 31 英里）的测试骑行中，有许多爬坡路段，Engwe P1 的舒适度令人惊讶。我们会更换过硬的握把和坐垫等接触点。即使反复拧紧，坐垫也无法毫无间隙地安装在座管上。

折叠自行车轻而易举。折叠后的 P1 甚至可以放进菲亚特熊猫等小型汽车的后备箱。所有折叠锁都有安全保护，防止意外操作。鞍袋的使用没有任何问题。它们既不会干扰后变速器，也不会接触到鞋子。