Engwe P1 折叠电动自行车试用 - 日常折叠式
目前，电动折叠自行车正在蓬勃发展。Engwe 推出了多款此类自行车，包括胖人自行车和全悬挂车型。Engwe P1 则定位于入门级市场，价格也相应低廉。
折叠自行车不仅可以更方便地放入汽车后备箱，还可以作为行李免费带上火车。车轮不得大于 20 英寸。
交付和组装 - Engwe 提供多种配件
Engwe P1 安装在一个大纸箱中。许多模制部件和箔片的设计都是为了保护它免受损坏和划痕。我们的测试车有一处漆面损伤，是前叉和行李架之间的擦伤。除此之外，这辆自行车包装完好。
交货范围很大。制造商提供了一整套组装和维护工具，质量一般，但组装很成功。除自行车和工具外，包装盒内还有一个充电器、一个行李架袋、一个篮子和一个智能手机支架。
虽然对于折叠自行车来说包装较大，但仍需要一些组装步骤。车灯、挡泥板和前轮必须安装到前叉上。轮轴尚未装入车轮，仍需安装螺母和垫片。此外，它还完全没有油脂。
转向管也必须插入，车把也必须安装。座管和鞍座也是如此。所有操作步骤在随附的说明书中均有说明，并配有图片。说明书有多种语言版本，包括德语。
设备和外观 - Engwe P1 的大量日常设备
Engwe P1 外形小巧，比例是典型的折叠式自行车，20 英寸的轮胎也是如此。另一方面，车架看起来异常坚固，这是因为 468 Wh 电池与车架融为一体。车架由铝合金制成，以一个大矩形为中心元素。
250 瓦的无刷电机作为后轮毂电机安装在几乎看不见的地方。低廉的价格在附加部件上体现得尤为明显。虽然 P1 配备了盘式制动器，但这些制动器并非出自知名制造商之手，而是由机械控制的。前叉不可调，没有空气支撑，而且太软。
另一方面，7 个齿轮在折叠自行车上并不罕见。后变速器和触发器来自 Shimano。不过，Tourney 系列已经很老了，属于入门级产品。折叠自行车的重点自然是折叠功能。P1 大约可折叠在主车架的中部。转向管也可以折叠到转向头的上方。折叠式踏板也确保了自行车的纤细线条。
Engwe 折叠自行车折叠后可以滚动。支架还可确保自行车稳固站立，不会损坏车架。遗憾的是，自行车折叠后无法固定，车架部件在推动时会分开。前叉和行李架之间也有摩擦痕迹。
Engwe 只提供一种尺寸的 P1。可调座管和可调转向管确保了尺寸可调。轮胎和轮辋很特别。制造商没有使用辐条式车轮，而是使用了铸造车轮。此外，无名轮胎的胎宽较大，达到 2.3 英寸，这是山地车的规格，而隐含的越野外形也与之相匹配。
许多电缆和电线都在车架外侧布线，非常引人注目。其中一些线缆有护套，但大部分都是明线。这看起来并不美观，但至少这些线缆不会限制折叠功能，也不会被活动部件卡住。
| 设备 | |
|---|---|
| 齿轮 | 变速齿轮，Shimano Tourney，7 个齿轮 |
| 制动器 | 机械盘式制动器，160 / 160 毫米 |
| 电池 | 468 Wh |
| 电机 | 后轮毂电机 250 瓦 |
| 最大扭矩扭矩 | 40 牛米 |
| 重量（含踏板） | 24.02 千克/~53 磅 |
| 最大载重有效载荷 | 120 千克/~265 磅 |
P1 的日常装备非常丰富。该车配备了由电池供电的照明系统、车铃、脚架、金属挡泥板和行李架。后者最多可承重 25 公斤（约 55 磅）。该车没有用于在下方安装鞍袋的低架，也没有弹簧挡板。
内置点火锁对于电动自行车来说并不常见。它位于车架底部。它用于启动自行车的电源，也可用于解锁电池。电池可在安装和拆卸时充电；电池可通过车架的弯曲处拆卸。
车把上的接触点很有意思。手柄有符合人体工程学的鳍状设计，但整体较短，由硬质材料制成。制动杆不可调节，由塑料制成。螺纹橡胶垫可提供更好的抓地力。显示屏为单色，控制按钮直接位于面板上。如果撕掉保护膜，按钮上就不再有标签。
显示屏和应用程序 - Engwe P1 不连接应用程序
英伟达在 P1 上普遍取消了智能功能。没有应用程序连接。只能直接在显示屏上进行设置。虽然显示屏支持蓝牙，但用户无法使用该功能。
P1 显示屏上共有三个按钮。长按电源按钮可以打开或关闭显示屏。短按可切换车载电脑中的不同信息，如总里程、行程里程表、平均速度和最高速度。
此外，当前车速、所选辅助级别和电池状态都通过五个条形图显示出来。辅助功能共有五个级别，可通过两个按钮以 5 公里/小时（约 3 英里/小时）为单位增加或减少；P1 的最大辅助功能可达 25 公里/小时（约 15 英里/小时）。
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按住显示屏上的按钮可激活灯光和推车辅助功能。但是，助推功能较弱，不能用于翻越路缘石等障碍物。打开照明灯时，显示屏亮度会自动降低。
电池、发动机和续航里程 - P1 在满载情况下可达到 40 公里/~25 英里/小时
后轮毂电机调校得非常好。虽然 Engwe P1 没有扭矩传感器，但电机和肌肉力量之间的相互作用非常均衡，令人愉悦。电机的五个支持级别不会影响驱动的特性或扭矩。它始终以 40 牛米的最大力量工作。这些级别只会改变马达推动的最高速度。
另一个很好的解决方案是在达到最大速度时，驱动装置逐渐退出。驱动装置会缓慢脱离，而不会一次又一次紧张地启动，但不久后又会熄火。这种和谐设置的缺点是，驱动器再次启动前会有明显的延迟。例如，在弯道之后，需要转动曲柄数秒钟，驱动装置才会再次启动。
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P1 在阿尔卑斯山勉强行驶了 40 公里（约 25 英里），单次电池充电可爬升 610 米（约 2000 英尺）。然后我们充电 525 Wh，直到电池充满电，这需要 6.5 小时。这相当于驾驶的最大负荷。在平地上，可以轻松行驶 50-60 公里（约 31-37 英里）。
电池只能通过钥匙取出。通过锁将安全螺栓推回，即可将电池从车架中拉出。提手有助于操作。
在路上 - Engwe P1 的舒适性令人惊叹
Engwe P1 装满电池后，我们开始了建造过程中的首次正式驾驶。盘式制动器需要磨合，前者非常不耐用。不过，更令人讨厌的是短座管。测试者身高 185 厘米（约 6 英尺），但腿很短，Engwe 建议骑手身高在 150 至 190 厘米（约 5 英尺至 6 英尺 2 英寸）之间。如果按照最高标准，测试者的坐姿就会过低，在长途骑行时会很不舒服。
除此之外，折叠式自行车的人体工学设计还是不错的。总体而言，由于坐垫和车把之间的距离较小，骑行姿势非常直立。这不是运动型的，但能提供良好的视野。尽管轮胎的宽度和胎面花纹不同，但滚动平稳、安静。另一方面，对于轮毂电机来说，电子驱动装置的声音往往很大，骑行时总能听到。
车架的硬度令我们惊喜。即使在 40 公里/小时（约 25 英里/小时）或更高的速度下，Engwe P1 仍能保持稳定。它能可靠地沿着半径行驶，并保证安全。免提骑行时也不会撞到车把。而前叉则无法使用。它的调校太软，站立时很容易弹起。劣质质量甚至体现在漆面上，三夹钳的黑色一直延伸到前叉管。
P1 的齿轮比选择得很好。凭借七个档位和发动机的动力，即使是中等难度的爬坡也能轻松征服。在平坦的地形上，使用最高档位也能以 30 公里/小时（约 18.6 英里/小时）的速度踩踏。换挡距离有点长，但除此之外，变速器工作顺畅，设置正确。
在我们 50 公里（约 31 英里）的测试骑行中，有许多爬坡路段，Engwe P1 的舒适度令人惊讶。我们会更换过硬的握把和坐垫等接触点。即使反复拧紧，坐垫也无法毫无间隙地安装在座管上。
折叠自行车轻而易举。折叠后的 P1 甚至可以放进菲亚特熊猫等小型汽车的后备箱。所有折叠锁都有安全保护，防止意外操作。鞍袋的使用没有任何问题。它们既不会干扰后变速器，也不会接触到鞋子。
结论：Engwe 折叠自行车的日常品质
Engwe P1 用途广泛。作为一款折叠式自行车，它特别适合通勤者和度假者，因为他们喜欢它的小巧体积。它甚至可以装进小型汽车，还可以免费搭乘火车。由于采用了电动驱动，通勤时也不会出汗。
无论其折叠性能如何，P1 都能以和谐的驱动方式、齐全的日常装备、稳定的车架和相对较大的电池容量给人留下深刻印象。Engwe 折叠自行车甚至可以进行更长时间的骑行和行李运输。凭借宽大的轮胎，它甚至可以在非铺装路面上行驶。
P1 的低廉价格在附加部件上体现得尤为明显。握把和坐垫等接触点在长途旅行中会让人不舒服，但很容易更换。更令人讨厌的是过于松弛的前叉和无牙刹车。
Engwe P1 携带方便，而且功能齐全，甚至还很舒适。而且价格也不贵。
Engwe P1 的价格介于 600 欧元和 700 欧元（约合 642 美元和 748 美元）之间，性价比很高。当然，还有更好、更轻、更舒适的自行车。但是，这款折叠自行车的整体包装很协调，在任何类别中都没有突出的负面表现。低廉的价格让偶尔骑车的人对它产生了兴趣。
价格和供应情况
Engwe P1 可在各种零售门户网站（如我们的借用商Geekbuying）上购买。在亚马逊或制造商的在线商店中https://engwe-bikes-eu.com/collections/folding/products/ep-2-pro-upgraded-version-750w-folding-electric-mountain-bike目前还没有列出 P1，但拥有相同车架、更强劲的电机和肥大轮胎的 EP-2 Pro 却在列。在测试期间，P1 在 Geekbuying 上的售价为 649 欧元（约合 694 美元）。
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