福特冲击韩国以确保符合补贴的电池，因为它面临前所未有的F-150需求Lightning

福特F-150的巨大销售成功 福特F-150Lightning 电动卡车的销售成功再加上即将出台的新的电动车补贴要求对本地电池材料生产和组装的要求，使福特陷入困境。据当地媒体报道，其董事长比尔-福特将访问韩国，试图扩大与SK On的电池生产合资企业，并探究LG等其他电池制造商。

福特将依靠SK On扩大他们的蓝厅伙伴关系，该伙伴关系已经在肯塔基州和田纳西州计划建立电池工厂。有17条生产线，每条生产线的电池年产能将达到43GWh。SK On还专注于扩大其在美国、欧洲和中国的现有电池工厂，因此它可能不愿意承担更多的制造工作，因此比尔-福特的访问双管齐下。

福特公司董事长在韩国会晤期间可能追求的另一个目标是谈判供应符合新的《减少通货膨胀法》电动车补贴要求的电池。

• 要想获得第一笔3750美元的信贷，汽车电池中所包含的适用关键矿物的价值百分比必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家中提取或加工，或者必须在北美进行了回收。适用比例从2024年之前的40%增加到2026年之后的80%。符合条件的关键矿物包括铝、钴、锂、镍和石墨，以及其他。
• 要获得第二项3750美元的信贷，电动车中一定比例的电池部件的价值必须在北美制造或组装；适用的百分比从2024年之前的50%增加到2028年之后的100%。
• 此外，在2024日历年之后，如果一辆清洁汽车含有任何 "由外国有关实体开采、加工或回收 "的关键矿物，包括由中华人民共和国政府拥有、控制或受其管辖的公司，将没有资格获得税收抵免。
• 在2023年12月31日之后，如果电池中包含的任何 "部件 "是 "由外国有关实体制造或组装的"，则车辆可能没有资格获得信贷。

由于韩国三大电池制造商--LG、三星和SK On--是少数有足够规模摆脱对中国电池原材料和组装的依赖的公司，美国电动车制造商正越来越多地转向他们寻求符合补贴要求的帮助。最近很明显的是，他们已经开始，清理其供应链中来自中国的部件以满足《减少通货膨胀法》的补助条件。

这就是为什么据说比尔-福特也计划探究LG能源公司，以便为其未来的F-150Lightning 和其他电动汽车获得更多电池。福特公司已经发誓要在2030年前投资500亿美元来推动其电动汽车发展并在年底前拥有60万辆电动汽车的生产能力，以实现其既定目标，即，成为美国 "真正的电动汽车领导者"。.对抗特斯拉并不是一件容易的事，福特还有世界上最大的电动车电池制造商CATL（）在寻找美国的位置。以建立电池厂，使其更接近其美国客户。

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