特斯拉可能停止报告致命的 FSD 事故，因为马斯克的 DOGE 团队准备放弃联邦安全规则
如果一份有关特朗普过渡团队立法努力的新报告属实，联邦自动驾驶汽车监管框架可能真的会被改写，对特斯拉有利。
在特斯拉上一季度的业绩新闻发布会上、 埃隆-马斯克表示，新成立的政府效率部（DOGE）将为特斯拉无人驾驶汽车的推出铺平道路。 自动驾驶汽车的推出铺平道路。
他认为，这将惠及所有汽车制造商，而不仅仅是特斯拉，但他没有提到，立法工作还可能涉及削减现有法规，因为这些法规直接影响到特斯拉作为汽车驾驶辅助软件最大供应商之一的责任。
通用汽车放弃了 Cruise 自动驾驶汽车项目，而 Waymo等自动驾驶汽车的大规模部署，特斯拉的 FSD 软件已成为城中唯一的游戏。
因此，特朗普过渡团队中负责交通立法的部分成员准备采取放松管制的举措，这与交通部消除政府越权行为的信条不谋而合。不过，他们的目标不是在联邦层面制定自动驾驶汽车法规，而是取消美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求提供特斯拉 FSD 等驾驶辅助系统的公司提交报告的保障措施。
如果特朗普政府将过渡团队的建议付诸立法，特斯拉将不必再遵守 NHTSA 的要求，报告每一起在车祸发生前至少 30 秒开启 FSD 或 Autopilot 软件的事故。作为此类功能的最大供应商，特斯拉参与了绝大多数符合 NHTSA 要求的致命事故。
NHTSA 利用这些数据进行了罚款和 召回要求更清晰地标明驾驶辅助系统的危险性，这与特斯拉在 FSD 或 Autopilot 营销描述中使用的美好语言截然相反。
在特朗普团队呼吁围绕自动驾驶汽车放开更多管制之际，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）立即发表声明做出回应，称碰撞报告要求对于衡量和改善驾驶辅助系统的安全性至关重要，因此，DOGE 的这一特殊放松管制措施能否奏效，我们拭目以待。
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