特斯拉自动驾驶仪和 FSD 现在比关闭自动驾驶仪和 FSD 用手机发短信的人类驾驶员安全 6 倍
在特斯拉上一季度的电话会议上，埃隆-马斯克（Elon Musk）爆料称，特斯拉自己的车队将首次亮相该公司的 无监督FSD 功能。
这些车辆很有可能是新推出的 2026 款 Y 型车瞻博网络和 Model 3，配备 AI4（硬件 4.0）套件和 FSD 13 版本升级，可以在没有驾驶员的情况下在城市道路上行驶。
这将是付费的试点测试车队。 机器人出租车的试点测试车队。 Cybercabs明年，现有的特斯拉车主和双座 Cybercabs 都可以搭乘该平台。
不过，要想获得无人监管的自动驾驶汽车许可，也就是不需要驾驶员在车内的许可，特斯拉需要证明其自动驾驶系统比人类更安全，即使在德克萨斯这样监管框架宽松的州也是如此。
这也许就是为什么在财报电话会议前不久，特斯拉的人工智能团队公布了最新的自动驾驶和FSD安全统计数据，埃隆-马斯克随后在投资者面前引用了这些数据：
第四季度，在驾驶员使用自动驾驶技术的情况下，每行驶 594 万英里就会发生一起车祸。对于未使用自动驾驶技术的驾驶员，我们每行驶 108 万英里就记录到一起车祸。相比之下，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路交通管理局（FHWA）提供的最新数据（2023 年）显示，在美国，大约每行驶 70.2 万英里就会发生一起车祸。
当然，这些统计数据并没有区分城市和高速公路的行驶里程，而且埃隆说，用 NHTSA 的数据计算，汽车的安全系数是人类的 8 倍，而不是特斯拉自己的自动驾驶里程比较得出的 6 倍安全优势。
无论如何，埃隆表示，现在人类在开启 FSD 的情况下驾驶汽车时，必须真正解除 FSD 才能查看信息或电子邮件，因此他们欢迎推出无人监管的 FSD，即使是老款特斯拉的车主，也会对其进行以下升级
免费升级到如果他们购买了 FSD，就可以免费升级到 HW4 电脑。"马斯克解释说："我们正处于这样一种反常的情况：人们会将汽车关闭自动驾驶功能，这样电脑就不会对他们大喊大叫，他们会一边查看短信，一边用膝盖操纵汽车，而不看窗外。
当被问及在今年 6 月奥斯汀试点之后，他预计何时会大规模推出无人监管的自动驾驶汽车时，埃隆说，美国将在今年实现这一功能，然后中国和欧洲应该会在 2026 年底之前跟进。
他解释说，欧洲面临的挑战主要是监管问题，因为欧盟委员会的机构每隔一段时间就要开会决定此类功能，而中国的障碍主要是地缘政治和复杂的地方道路规则。
在中国这个巨大的市场，我们确实面临一些挑战，因为他们目前不允许我们将培训视频传输到中国境外。美国政府也不允许我们在中国开展培训。所以，我们现在有点进退两难。所以说，有点左右为难。因此，我们已经在解决这个问题，即从字面上看，我们可以通过互联网了解中国的街道视频，然后将其输入我们的视频培训中，这样，中国公开的街道标志和交通规则视频就可以用于培训，然后将其放入一个非常精确的模拟器中。因此，它将使用 SIM 对中国的公交车道进行培训。顺便提一下，在中国，公交车专用道是实现 FSD 最大的挑战，因为公交车专用道非常复杂。公交车专用道非常复杂，每天有几个小时的时间允许你在那里和不允许你在那里。如果你不小心在错误的时间进入了公交专用道，就会立即收到自动罚单。所以，在中国，公交专用道是件大事。所以我们要把它放到我们的模拟器里，进行训练。汽车必须知道现在是什么时间，读懂路标。总之，我们会解决这个问题的。
在中国，特斯拉有很多竞争对手都在开发自己的驾驶辅助解决方案，比如让他们的汽车自己去电池更换站更换电池组，甚至已经在那里运行机器人轴，而欧洲和美国将是无监督 FSD 的主要市场。
至于埃隆多年来一直预言的自动驾驶技术能否为特斯拉及其车主带来令人惊叹的收益，我们拭目以待。
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