比亚迪在夜间城市道路上演示其 FSD 竞争对手，零干预，特斯拉在中国获得测试许可

特斯拉刚刚获得上海当局的许可，开始在中国的公共道路上测试https://cnevpost.com/2024/06/14/shanghai-nanhui-facilitating-10-tesla-cars-fsd-pilot/特斯拉刚刚获得上海当局的批准，开始在中国的公共道路上测试其自动驾驶系统。

如果特斯拉成功地让其完全自动驾驶（FSD）系统 在中国推出如果特斯拉能够在中国推出全自动驾驶系统（FSD），那么 FSD 将不会是中国唯一的自动驾驶系统。

一些主要的电动汽车制造商，如 NIO 或 XPeng，都在中国提供自己的自动驾驶解决方案。

NIO 最近展示了其汽车如何驶离高速公路，开到一个 电池更换站换电池组，然后继续自行前往目的地。

比亚迪城市领航者对比特斯拉 FSD

不过，自动驾驶系统的真正考验是在城市道路上，特斯拉最大的竞争对手比亚迪刚刚在城市交通中首次演示了其 FSD 竞争对手。

"比亚迪首次在没有地图的情况下对 City Pilot 进行真实测试，整个过程流畅，0 接管，在夜间成功通过复杂的城中村，"该公司发布消息称。

比亚迪目前将其辅助驾驶系统分为 "公路领航"（Highway Pilot）和 "城市领航"（City Pilot）两种，并一直非常谨慎地对其功能做出宏伟的承诺或华丽的演示。

不过，这种复杂程度显然让比亚迪的管理层很满意，该公司发布了第一段城市领航员的评测视频，是在夜间的城市街道上进行的。

在比亚迪 Denza N7 SUV 上，City Pilot 驾驶汽车穿越了城市丛林，在车水马龙的狭窄街道上完成了复杂的操控，全程无需任何干预。

与特斯拉的 FSD 系统不同，该系统依靠的是 纯视觉解决方案不同，中国的电动汽车通常依赖于更多的摄像头、 激光雷达和其他传感器来判断城市交通，比亚迪的汽车也不例外。

比亚迪首席执行官像埃隆-马斯克（Elon Musk）一样坚信自动驾驶对公司未来的重要性。因此，比亚迪在自动驾驶汽车的人工智能和大型模型研究方面投入了近 140 亿美元，目前已经有 5000 名工程师致力于自动驾驶汽车的开发。

与特斯拉不同的是，比亚迪将把其 FSD 竞争对手作为更高级车型的标准配置，而对于那些低于 40,000 美元价格门槛的车型，它将成为选装配置。

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