如果埃隆-马斯克进入政府，无人监管的 FSD 可能会更快推出

如果埃隆-马斯克（Elon Musk）被任命为新成立的政府效率委员会，他将推动制定联邦自动驾驶汽车法规。新成立的政府效率委员会中任职。

在季度财报电话会议上，特斯拉首席执行官回答了有关他声称汽车制造商将推出 无监管FSD 的问题。埃隆在无人驾驶汽车 "Robotaxi "的发布会上预告了这一无人监管的FSD的发布。 Robotaxi、他表示，该车将于 2026 年以低于 3 万美元的价格面世。

不过，即使在此之前，Model 3 和 Model Y 的车主，尤其是那些使用 HW4将有可能在德克萨斯州和加利福尼亚州体验到真正的无人监督自动驾驶。不过，特斯拉认为自己有机会在 2025 年在这两个州推出无监督 FSD 的原因却大相径庭。

特斯拉之所以选择德克萨斯州，是因为该州的法规相当宽松，而加利福尼亚州可能深陷繁文缛节的泥潭，但已经有为 Waymo 等公司发放自动驾驶汽车许可证的经验。特斯拉的拉尔斯-莫拉维（Lars Moravy）认为

我们今天生产的所有自动驾驶汽车都符合所有这些法规，Cybertruck 也符合这些法规。因此，在道路上部署车辆并不是一个限制。限制因素是你所说的各州对自动驾驶车辆部署的控制。有些州相对容易，就像你提到的德克萨斯州。而其他州，比如加利福尼亚州，可能需要更长的时间。还有一些州还没有设立任何机构，因此我们将逐州进行研究。

在加州和德克萨斯州推出无人监管的 FSD 后，特斯拉将争取在 2025 年底前在其他州获得批准。特斯拉表示，各州在2017年才开始研究此类法规，但此后这项工作 "停滞不前"，因此特斯拉将不得不通过各州来率先采用自动驾驶汽车。

马斯克认为，如果在联邦层面制定相关法规，无人监管的 FSD 将更快地推出，因此，如果他在大选后获得承诺的政府效率领导角色，这将是他要努力的方向。

自动驾驶汽车应该有一个联邦审批程序。我的意思是，FMVSS 就是这样运作的。联邦机动车。FMBSS是联邦的。这真的需要一个全国性的审批程序，这很重要。政府部门要提高效率我会努力帮助实现这一点。你说的是所有人，显然不只是特斯拉。但就像在美国，有些事情是由各州监管的，比如保险。在美国 50 个州逐州进行监管是非常痛苦的。我认为自主权应该有一个自然的审批程序。

埃隆-马斯克在这里提到的政府效率部门，指的是联邦

委员会委员会。

埃隆已经表示https://x.com/elonmusk/status/1831672345108357610埃隆已经表示有兴趣为这样一个效率委员会提供咨询，即使是以非官方的身份，而将自动驾驶汽车法规转移到联邦层面可能是他推动实施的优先事项之一。

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