日产 GT-R 电动车将于 2028 年开始生产固态电池后作为普通人的超级跑车推出
在发布了激进的Hyper Force电动车之后，日产证实，这款概念车似乎是以著名的GT-R为原型，在不远的将来确实会有一款电动车继任者。不过，根据Top Gear 对日产全球产品的采访，车迷们可能要等到固态电池技术成熟之后才能对 GT-R 电动车抱有希望。对日产全球产品负责人伊万-埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）的采访。
在采访中，埃斯皮诺萨强调了重量对于像GT-R这样的超级跑车杀手的重要性。因此，有必要开发出能在轻质、紧凑的封装中提供适当输出功率和容量的电池技术。对于日产来说，这种电池解决方案就是全固态电池（ASSB），该公司已经在努力将这种技术推向市场。
"超跑最大的敌人就是重量，而电池又很重，所以我们需要等到全固态电池问世、稳定并准备就绪后，我们才能出发。
虽然现代电动汽车电池已经取得了长足的进步，但估计估计仍在 450 - 910 千克（约 1,000 - 2,000 磅）左右，跑车等大功率汽车的常规重量更接近后者。因此，电动跑车，如特斯拉 Model S Plaid和保时捷 Taycan Turbo S的重量分别为 2265 千克（4993 磅）和 2130 千克（4696 磅）。相比之下，搭载汽油发动机的新一代日产 GT-R 重量仅为 1725 至 1752 千克（3803 至 3863 磅）。
与丰田和其他汽车品牌一样，日产也在开发自己的固态电池技术，以配合 GT-R 的推出。日产预计，最快在 2028 年就会推出可行的产品--不过，要让 ASSB 足够便宜，供经济型超级跑车杀手使用，可能还需要一段时间。
ASSB 重量轻、输出功率高，因此应该能制造出比目前的电动跑车加速和减速更快的灵活汽车--尤其是如果它拥有Hyper Force 概念车那令人啼笑皆非的 1341 匹马力的动力系统的话。.
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