Geico 指责 Cybertruck 的可修复性导致保险取消，而 Progressive 则拒绝提供新的承保范围

对于 Cybertruck 车主投诉 Geico 拒绝为他们提供保险，Geico 做出了如下解释 保险续保。Geico 以 Cybertruck 的重量和维修成本为由，称 "一些客户可能已经收到通知，称该车辆的 PPA 保险将不再续保"。

不过，Geico 仍然为 Cybertruck 提供私人乘用车（PPA）保险，而那些不符合条件的车主可以随时求助于其商用车保险。

GEICO 在全国范围内为特斯拉 Cybertruck 提供保险...由于特斯拉 Cybertuck 的总重量以及维修店在零部件供应方面可能面临的挑战，一些客户可能已收到通知，称 PPA 保险将不再为该车续保。但是，我们的商业保险部门一直都有针对这种车辆的保单，现在也仍然可以通过 PPA 购买。GEICO 将联系任何可能收到不再续保通知的客户。

虽然将 Cybertruck 的车辆总重介于 8,834 磅（4,007 千克）和 9,169 磅（4,159 千克）之间作为取消保险的理由有些奇怪，但可维修性方面的挑战并不奇怪。

Geico 将 Cybertruck 零部件供应不足作为取消续保的借口，而租赁巨头在电动车车队方面的经验似乎也证实了它的看法。

赫兹最近启动了对其 Model 3 车队的火热销售，不仅因为它是在定价高峰期购买的汽车，还因为很难快速维修它们，而且它们的保险费率也高得离谱。

根据研究公司 Gartner的数据显示，当电动汽车的价格与汽油汽车持平时，其维修成本和保险费将大幅飙升。

到 2027 年，电动汽车车身和电池严重事故的平均维修成本将增加 30%。因此，发生碰撞的车辆可能更容易被全部注销，因为维修费用可能超过其剩余价值。同样，更昂贵的碰撞维修费用可能导致更昂贵的保险费，甚至导致保险公司拒绝承保特定车型。

除了普通修理店缺乏替换零件外，电动汽车维修成本高的部分原因还在于越来越多地使用

千兆铸造制造过程中越来越多地使用千兆铸造技术，包括 Cybertruck。

正如特斯拉首席工程师拉尔斯-莫拉维（Lars Moravy）在31:20特斯拉首席工程师拉尔斯-莫拉维（Lars Moravy）在下面的视频中解释说，Cybertruck 的前后两半千兆铸件被用作带 溃缩区内置溃缩区。不过，在碰撞过程中，为了保护乘客而使塞伯坦的两半千兆铸件破碎，会给保险公司带来极高的维修成本。

在英国，公司拒绝为 Model Y 投保或收取极高的保费，因为其千兆后部的 昂贵特斯拉不得不重新设计该部件。特斯拉不得不重新设计该部件，并将 Model Y 的千亿国际娱乐部分以成本价提供给维修店，同时提供更换教程，以减轻保险公司在当地的反抗。

Geico 将 Cybertruck 的维修成本作为拒绝续保的理由，背后可能也有类似的原因。其他美国保险公司似乎也发现了这一点，一位 Progressive 的潜在客户就发现了这一点。从 Geico 来，他们得到了一封来自 Progressive 的新的 Cybertruck 保险拒绝信。

即使 Geico 承保 Cybertruck PPA 保险，保费也相当高昂，一位车主说，他们的报价是https://x.com/KlenderJoey/status/18432823829773684866 个月保险期的保费为 3,185 美元。

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