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改过自新的特斯拉车主在长期审查中强调大众ID.4软件的致命缺陷

大众汽车的ID.4是该品牌在美国市场的主要电动产品,但ID.Buzz即将推出,以提供更多种类。Buzz即将推出,提供更多种类。(图片来源:大众汽车)
大众汽车的ID.4是该品牌在美国市场的主要电动产品,但ID.Buzz即将推出,以提供更多种类。Buzz即将推出,提供更多种类。(图片来源:大众汽车)
YouTube上的E for Electric发布了拥有大众ID.4两年的经历,并解释说,尽管电动SUV有许多真正有益的方面,但一些缺点是站不住脚的。在拥有ID.4两年后,这些持续存在的问题最终导致他卖掉了这辆车,而行业向软件定义车辆的发展意味着这些类型的故障只会变得更加普遍。
Fail E-Mobility Review Snippet

电动汽车优酷网友Alex Guberman在他的频道E for Electric上发表了对他的大众ID.4的最后评论,详细介绍了他在使用该车的两年时间里遇到的无数问题。不出所料,他遇到的大多数问题都是基于软件的,虽然有些故障不那么严重,但有些问题却让他被困在了路边。

值得称赞的是,古伯曼是ID.4的早期采用者,他对这款电动SUV的250英里范围、外观、舒适性以及最初吸引他的实惠价格有一些非常积极的评价。不过,问题很快就开始了。在几个星期内,由于硬件故障,ID.4让古伯曼滞留在路边。大众汽车最初告诉他,这需要几周的时间来维修,但由于古伯曼在网上的存在和影响者的身份,它最终在几天内得到了解决。

虽然ID.4最初的吸引力之一是它与Android Auto的兼容性,但该功能被证明是ID.4最大的挫折之一。Android Auto的连接不仅非常不稳定,经常断开连接,有时需要10分钟才能连接到手机,而且它还意外地导致古伯曼的手机严重过热。信息娱乐系统也经常完全失去声音,需要一个繁琐的解决方法来使声音重新工作。

然而,更令人震惊的是,该软件对车辆的日常操作的干扰,当古伯曼试图为车辆充电时,经常出现问题。通常情况下,汽车之间的握手会失败或耗时过长。大众公司承诺通过OTA软件更新来纠正这些问题和其他问题,最终在一次服务中应用。软件更新不仅没有解决这些问题,反而带来了新的问题。

Guberman承认,他是ID.4的早期采用者,由于第一代车辆的性质,必然会有一些问题。他还指出,最近购买的其他ID.4车主在车辆上遇到的问题较少。

所有这些软件问题并没有激发人们对该品牌电动车的信心,但大众北美公司的首席执行官Pablo Di Si最近的评论对ID.Buzz的评论。嗡嗡声说明了一种意识,即如果该品牌要致力于电气化,未来电动汽车的整体体验就不能被摸索。

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Julian van der Merwe, 2023-06- 7 (Update: 2024-08-15)