Ioniq 5 EV 在下坡时能恢复多少电量?YouTubers 试图找出答案
虽然电动汽车(虽然电动汽车(EV)的行驶里程还没有内燃机汽车那么长,但毋庸置疑,它们有一些明显的、不可否认的优点。例如,瞬间扭矩、平稳的动力输出,以及在减速时利用再生制动系统收集原本浪费的能量的能力,这些都是电动汽车的众多优势中的一小部分。这些都是电动汽车与众不同的优势。
为了确定电动汽车再生制动的有效性,,TFLEV 的小伙子们现代 Ioniq 5 的双电机 77.4 kWh通过乐芙兰试炼,从海拔 5,000 英尺到 12,000 英尺,一直到乐芙兰山口。.这样做的目的是为了评估车辆在典型城市道路之外的表现,以及见证再生制动在最有利的情况下(下坡)的实际功效。
» Notebookcheck多媒体笔记本电脑Top 10排名
» Notebookcheck游戏笔记本电脑Top 10排名
» Notebookcheck低价办公/商务笔记本电脑Top 10排名
» Notebookcheck高端办公/商务笔记本电脑Top 10排名
» Notebookcheck工作站笔记本电脑Top 10排名
» Notebookcheck亚笔记本电脑Top 10排名
» Notebookcheck超级本产品Top 10排名
» Notebookcheck变形本产品Top 10排名
» Notebookcheck平板电脑Top 10排名
» Notebookcheck智能手机Top 10排名
» Notebookcheck评测过最出色的笔记本电脑屏幕
» Notebookcheck售价500欧元以下笔记本电脑Top 10排名
» Notebookcheck售价300欧元以下笔记本电脑Top 10排名
Ioniq 5开始行驶时,电池电量几乎为 99%,预计续航里程约为 254 英里。很快,爬坡对电池消耗产生了影响,这在上坡时是意料之中的。70 英里左右后,Ioniq 的电池剩余电量降至 61%,显示续航里程为 150 英里--效率约为 2.34 英里/千瓦时,值得称赞。
不过,主持人并不担心,因为他们对车辆的再生制动系统很有信心,该系统很快就在下坡时证明了自己的威力。事实上,在整个测试过程中,Ioniq 5 不仅高效,而且驾驶起来相当惬意。具体来说,电动汽车的可调再生制动系统通过典型的方向盘踏板进行控制,从而实现了可定制的驾驶体验。
团队可以选择像典型的内燃机汽车一样滑行,这样就不会回收任何能量,或者使用 的 "i-Pedal "模式进行单踏板驾驶。单踏板驾驶模式,即松开加速踏板,车辆将完全停止,无需任何制动输入。
当Ioniq 5回到山脚下时,它已经下坡行驶了近 75 英里,而电池只消耗了约 10% 的电量,这一切都要归功于神奇的再生制动。
尽管如此,Ioniq 的车道保持辅助系统并没有给与会者留下特别深刻的印象。在高速公路上行驶时,自适应巡航控制系统运行良好,能够与其他车辆保持安全距离。但是,在车道标记不太明显的高速公路路段,车道保持辅助功能就显得力不从心了,需要驾驶员保持高度警惕。
起价略高于 5 万美元的双电机现代 Ioniq 5在山路上表现出色。与内燃机发动机不同的是,由于内燃机发动机依靠氧气工作,因此不会因海拔高度而导致动力损失。不过,为了在下坡时最大限度地提高续航里程和效率,请务必开启再生制动功能。