尽管拜登对中国 LFP 电池征收关税，特斯拉 Model 3 仍不可能涨价

拜登总统大幅增加 进口对与中国电动汽车和电池行业有关的任何产品征收进口关税，这也将在一定程度上影响特斯拉等本地制造商。

虽然四倍的 关税电动汽车关税增加四倍主要是象征性的，因为没有任何一家中国汽车制造商会幻想自己的汽车能够直接在美国市场上销售。

以 Model 3 RWD 为例，在联邦税收抵免生效之前，它是特斯拉名义上最便宜的汽车。然而，它能卖到这个价格的原因之一是，特斯拉在弗里蒙特使用从全球最大的电动汽车电池制造商 CATL 采购的磷酸铁 LFP 电池进行组装。

由于 CATL 来自中国，其磷酸铁锂电池芯现在属于拜登对电动汽车和零部件征收的新关税范围，税率从目前的 7.5% 提高到 25%。鉴于电池组是 Model 3 最昂贵的部件，因此必须以某种方式弥补电池成本的大幅增加。

据一位行业分析师称，特斯拉很可能会吃掉生产成本的差额，而不是在当前的 "软 "环境下提高其最便宜的 Model 3 的价格。软"美国电动汽车市场。凭借 Model Y 税收抵免和目前 0.99%融资，Model 3 的基础版价格上涨将很难卖得出去。特斯拉要么寻找其他方法来节约生产成本，要么与其供应商 CATL 合作降低价格，而不是进一步降低 Model 3 的利润率。

分析人士指出，白宫对中国电动汽车和电池材料设置的新进口壁垒非但不会提高电动汽车的价格，反而更有可能促进国内生产。

福特表示，它已经放弃了用LFP电池生产基本型F-150Lightning 的想法，但没有放弃计划中的 LFP 工厂福特表示："我们将继续从长远考虑多种化学物质，"福特证实说："我们仍致力于生产LFP电池，但由于之前宣布的生产计划更新，我们不再计划在Lightning 。

据报道，特斯拉也正在计划 授权但据称，为了安抚白宫并获得其慷慨的税收减免，特斯拉希望采取比福特更间接的方式。 税收抵免在美国使用本地材料生产电动汽车电池的税收减免优惠政策。

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