特斯拉供应商LG正在开发两倍于固态电池的锂-S电池
特斯拉长距离性能电动汽车的2170电池单元的供应商LG能源解决方案公司该公司也在研究，以更便宜的价格生产LFP和4680技术。技术，将投资于锂硫（Li-S）电池。韩国业界人士透露，它正计划在2027年之前开始大规模生产锂-S电池单元。如果一切按计划进行，他们可能会在发射时进入电气化飞机，因为他们首先需要更轻的电池，其能量密度与目前的三元电池组相同。
事实证明，LG可能已经放弃了对固态电池的投资，至少目前是这样，因为它们的大规模生产可能还有一段路要走，不像锂-S电池可以作为在此期间的权宜之计。"全固态电池有许多挑战需要克服，还有价格问题，所以下一代产品如锂硫在商业化方面更具优势，"一位业内人士透露。
锂硫电池不使用稀有和昂贵的镍、钴、锰或其他金属作为阴极，而是使用轻型和可负担得起的硫碳复合材料，可以一次性与来自阳极的更多锂离子反应，从而在与当前电池相同的占地面积下获得更高的能量密度。例如，典型的由锂-S电池驱动的电动汽车，现在充电后可以行驶250英里，随着能量密度的增加，将能够行驶近500英里。
LG正在开发克服硫磺电池挑战的方法，如退化前的充放电循环寿命较短，或需要更多的电解质，并预计其锂-S研究将在未来3年内准备好进入大规模生产阶段。硫磺电池可能首先进入航空业的另一个原因是，它们可以在寒冷的温度下，如高海拔地区的空气中更好地保持其性能。
至于特斯拉，如果以及当LG发布的电池的能量密度是其目前使用的电池的两倍时，相当肯定的是，埃隆-马斯克的汽车制造商将试图通过它来确保长期供应，因为它已被证明用各种新生技术来对冲其电池赌注，这取决于他们要进入的电动汽车类型。
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