CheckMag | 丰田汽车公司及其 Linux 之旅

所有丰田汽车和雷克萨斯汽车的信息娱乐系统都将使用汽车级 Linux（AGL）。Lyons 先生认为，这对丰田汽车公司来说至关重要：

作为技术领导者，丰田意识到采用开源开发方法是跟上新技术快速发展步伐的最佳途径"。

丰田和其他汽车公司都认为，与使用专有软件相比，使用基于 Linux 的操作系统在更新和升级方面成本更低，速度更快。

Linux终于出现在汽车上了。我使用 Linux我每天都在我的台式机上使用 Linux；将这一出色软件的使用范围扩大到一个完全不同的行业，真是一个好办法。大多数消费者不会知道下面运行的是什么软件，而且很可能也不会在意。

当丰田决定使用Automotive Grade Linux (AGL) 时，我很好奇。.根据 Lyons 先生的说法，这要追溯到 2011 年。

2011 年、 丰田加入了 Linux 基金会，并开始与其他汽车原始设备制造商和软件公司讨论 IVI（车载信息娱乐系统）软件。因此，2012年，Linux基金会成立了汽车级Linux工作组。

丰田最初在 AGL 小组中采取的做法是，与开源领域一样，采取 "代码优先 "的方式，然后通过指定需求规格，在汽车 OEM、IVI Tier-1 公司、软件公司等之间开始讨论最初的方向。丰田公司在加入 Linux 基金会时就已经意识到，一级公司之间共享软件代码是非常必要的。这是因为，维护如此庞大的软件成本非常高昂，而一级公司已无法分担。

丰田及其一级供应商公司希望增加更多资源、新功能和新用户体验，而不是独自维护传统代码。AGL 允许制造商选择一个软件包或购买一个层级，然后下载适合其需求的软件。这样，他们就可以为未来的使用贡献力量并开发新的软件。

这是一件大好事，因为汽车公司已经携手合作。许多公司在发现专有软件价格昂贵后，都采用了这种方式。如今，AGL 已用于所有丰田和雷克萨斯汽车，并在所有汽车销售市场使用。

作为雷克萨斯经销商的销售人员，这是一个巨大的进步。我和其他销售人员曾接待过许多客户，他们都会回来与技术专家交谈，以了解他们的 信息娱乐系统.许多较新的信息娱乐系统都非常复杂，功能繁多。

我认为这是 Linux 社区和用户向前迈出的一大步。我们日常使用的操作系统就在我们面前，尽管是经过修改的形式，但它仍然存在。过去，每个制造商都倾向于开发和使用自己的专有软件。这增加了成本、复杂性和难度，因为软件系统架构师和工程师每次工作或与新制造商合作时，基本上都需要重新开始。