网络卡车是著名的法拉利和宝马设计师记忆中最丑陋的车辆，因为Lucid Air获得了赞誉
弗兰克-史蒂文森，从福特Escort Cosworth到玛莎拉蒂Quattroporte，中间还夹杂着新的MINI或菲亚特500等传奇汽车的首席设计师，认为Cybertruck是一个真正的设计憎恶。"我从未想过我有一天会看到如此丑陋的东西，"他在采访中毫不吝啬地说，"但它就是这样。"
据史蒂文森说，他还创造了宝马X5、法拉利F430或迈凯轮P1超级跑车的外观，现在所有汽车看起来都非常相似。他补充说，这是因为汽车制造商为了提高品牌知名度而追求震撼力，而设计学校则完全押注于数字，而不是把它作为与好的铅笔和纸一起的工具。
这就是现在设计学校的工作方式。设计师们已经失去了雕刻的艺术，失去了与他们的设计建立亲密关系、完善和进一步理解他们自己所画的线条和性格特征的能力。现在，他们大多是在软件中输入一组命令，计算机给他们一个看起来像汽车的形状，然后他们再进行加工。这就是我们近年来看到的一些有问题的汽车设计的问题根源......
汽车制造商有这样的心态，认为大胆的、令人震惊的设计传达了对其品牌和产品的信心。他们认为，消费者最终会追赶上他们的思维方式。在我看来，这不是向消费者推销产品的好方法。
斯蒂芬森先生不是唯一一个认为棱角分明的Cybertruck是为丑而丑的人，因为它试图传达出工作卡车的粗暴，并从其他皮卡人群中脱颖而出，但也从迄今为止特斯拉的其他蛋形中脱颖而出。
实际上，特斯拉的首席设计师Franz von Holzhausen最近解释说，Cybertruck的用斧头切割的线条实际上来自于埃隆-马斯克给他的团队的工作材料，即不锈钢：
你只能打破形式，在一个方向上形成它。你不能用我们使用的不锈钢的厚度做复合曲线或东西。因此，这确实使我们找到了一个真正的平面设计，非常简单，这也是一个打破皮卡在过去60或70年里的范式的机会。同样是这种三箱的形状，我们只是认为从空气动力学的角度来看，有一个有盖的背部，一个倾斜的屋顶也会有帮助。奇怪的是，它可能看起来不是这样，但赛博卡车是一个令人难以置信的空气动力学车辆。
弗兰克-斯蒂芬森说，在Cybertruck的丑陋的另一面，是特斯拉的一个竞争性美国公司的另一款电动车，Lucid Air。他称Air是最近汽车行业中最漂亮的汽车之一，尽管有数字化的设计学校。
尽管它的外观有争议，然而，Cybertruck目前有超过180万份预购单待定。不幸的是，特斯拉每年只能生产其中的一小部分，至少在最初，所以不管卡车的外观如何，需求并不完全是其问题。除非它在9月宣布天价Cybertruck，当时埃隆-马斯克说电动皮卡可能会发布，即是如此。
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