宝马 M 系列汽车将采用全电动四电机全轮驱动系统

宝马的 M 系列汽车一直以高性能和驾驶者之车为己任，而当宝马最终将重心转向电动汽车时，它似乎将延续这一传统。最近，宝马通过其 YouTube 频道向我们展示了 M 系列的首款电动汽车原型。

M系列团队发布的最大消息是，即将推出的宝马M系列高性能电动汽车最终都将配备四电机全轮驱动系统。在原型展示中，控制和扭矩分配也是宝马关注的焦点。该公司声称，M 电动车的中央控制单元基本上将把牵引力控制、扭矩分配和制动控制等所有功能整合到一个单元中，既简化了操作，又提高了控制能力。

"我们将在未来的某个时刻在所有 BMW M 高性能汽车上看到我们现在正在开发的技术概念，即四个电动马达。

沃尔夫的这段话也证实了所有 BMW M 汽车都将在某个时刻采用电动技术，这可能是个好消息，也可能不是个好消息，这取决于你与哪种汽车爱好者交谈。目前，唯一带有 M 徽标的宝马电动车来自普通的 "i "品牌系列，如宝马 i4 M50 xDrive，虽然它们采用全轮驱动，但动力来自双电机设置，灵活性明显低于四电机设置。

首款 M 系列电动车似乎是 M3，因为这将是宝马在电动车转型过程中重点关注的第一个轿车家族，但目前还不清楚具体何时向公众推出。目前，宝马计划在2026年推出基于Neue Klasse的i3轿车，因此在2028年或2029年左右推出M3电动车并不令人意外。

电动汽车上的四电机全轮驱动传动系统有可能使汽车对操控输入的反应更加灵敏，这要归功于四个车轮都能传输动力所带来的牵引力改善，以及扭矩矢量等功能。如果实施得当，扭矩矢量会改变每个车轮的动力输出，从而在转弯时保持牵引力和速度。

对于宝马的 SUV 来说，这不仅能使电动汽车在道路上行驶时更加安全，还能使其越野能力更强，因为扭矩矢量可以在恶劣条件下只将动力导向具有牵引力的车轮。除了增强转向、安全性和牵引力外，四电机传动系统还能提高再生制动的效率，因为所有四个车轮都能利用电机进行能量再生。

不过，无论是在公路上还是在越野路面上，这些优势都是以牺牲续航里程为代价的，因此我们很可能会看到宝马在经济模式下采用某种方法禁用部分电机--无论如何，这种做法或多或少已成为一种常态。