萨克拉门托出现新的Megacharger，特斯拉的太阳能Semi充电网络愿景仍然难以实现
特斯拉最近，向百事可乐这样的商业客户交付了其第一辆Semi卡车。大张旗鼓，但却没有透露任何重要的规格，如Semi的价格、确切的电池容量，或其在专用Megacharger摊位上的详细充电时间。它似乎也偏离了其对可自我维持的Semi卡车充电的愿景，因为1MW+ Megacharger站从长远来看，应该有巨大的太阳能电池板阵列和储能电池装置，这将使它们独立于电网。
到目前为止，已知的用于Semi的Megacharger站有两个，第一个是特斯拉在其内华达州的工厂内作为概念验证而建造的，另一个是在百事可乐的莫德斯托工厂内建造的，用于服务特斯拉在那里交付的最初一批15辆Semi。现在，又出现了一个，从逻辑上讲，它位于百事可乐在萨克拉门托的另一个工厂，因为塞米斯可能会经常走莫德斯托-萨克拉门托的路线。
在泄露的萨克拉门托超级充电站的照片上也看不到大的太阳能电池阵，因此太阳能加电池充电网络的独立愿景显然不会像预期的那样满足半成品的巨大电力需求，至少在最初。最近的一项分析显示，每一个足够大的特斯拉Semi卡车公路站，，将消耗美国一个小镇的电力。这引发了人们对电网为长途运输电气化时代提供服务能力的担忧。
特斯拉正试图通过独立于电网的Megacharger站等想法来消除这些担忧，但如果第一批这样的站有任何迹象的话，这个愿景可能还很遥远。当然，它们是在百事可乐的工厂里，而且百事可乐获得了加利福尼亚州政府的巨额拨款，用于绿化工厂，包括太阳能电池板和蓄电池的安装，所以特斯拉可能会利用这些项目为半成品充电。毕竟，，百事可乐的特斯拉半挂车订单有一半是用可持续能源拨款支付的。也是如此。
如果特斯拉开始在美国的主要公路沿线和长途卡车站建设完全独立的、离网的Semi Megacharger站，那么它是否也会这样做还有待观察。这一设想的首批例子之一将出现在亚利桑那州尤马县的Supercharger V4站，该站有太阳能阵列和Megapack电池备份。许可证是为40个摊位和两个太阳能装置而颁发的。每个4500平方英尺，此外还有一个Megapack电池存储站，沿着通往图森的8号州际公路。
如果普通的特斯拉汽车在那里排队，许可证中的那些太阳能雨棚仍然只能产生该站所需电力的一小部分，不过，更不用说Semi了，只能说是特斯拉充电独立愿景道路上的一个良好开端。
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