特斯拉车主在驾驶过程中控制臂断裂，就在这时，Meyle推出了一个售后市场解决方案，以解决薄弱的OEM球形接头问题

特斯拉的噪音和薄弱的悬挂部件--特别是控制臂球头--已经成为Model 3和Model Y车主的一个痛点，已经有好一段时间了。他们一直在抱怨悬挂系统发出吱吱嘎嘎的声音，以及在高速行驶时球节断裂的情况，但无济于事，特斯拉也没有任何反应。

例如，一位Model S的车主刚刚在Reddit帖子中征求意见因为特斯拉的原始控制臂在他们驾驶时断裂，而特斯拉的服务中心拒绝修复它。代表们说他很可能发生了事故，所以他最好向保险公司求助。

然而，这不是控制臂，而是球节脱落，德国售后汽车零部件巨头Meyle确切地解释了特斯拉的悬挂部件发生了什么。

Meyle的研究表明，特斯拉的控制臂问题源于球节囊没有足够的腐蚀保护。考虑到其电动汽车的重量和强大的扭矩，这可能导致不受欢迎的噪音和事故。

经过多次评估，开发团队确定，特斯拉Model 3和Model Y的控制臂没有足够的防潮保护。控制臂的结构使水更容易渗入接头。结合控制臂在挡风玻璃排水通道中的位置，大量的水就会渗透进来，导致接头的腐蚀......由于这种压力，衬套也同样受到了非常大的磨损。这一切都导致了不受欢迎的、刺激性的吱吱声，损坏了球节，并有可能导致驾驶精度的下降。

这就是为什么Meyle的工程师通过对特斯拉的OEM控制臂和衬套引入额外的防水和模块化增强功能，开发了一个售后市场解决方案，具体如下。

• 坚固的控制臂体设计，采用高强度的锻造铝。
• 经过FEM优化的设计，安全储备高，净重低。
• 新的更紧密的球头设计，上部没有凹槽，可将水排走。
• 增加球头直径，减少表面压力和应变吸收。
• 定制的特斯拉Model 3和Model Y衬套，使用寿命更长。

不幸的是，你现在还不能买到特斯拉Model 3和Model Y的售后MEYLE HD控制臂，因为它将在2023年7月之前的某个时候发布。在那之前，特斯拉车主至少会知道为什么他们的悬挂系统会发出不愉快的声音，并意识到有一个可行的解决方案正在向他们走来。

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