特斯拉 Model 2 的续航里程为 250 英里，制造成本为 2 万美元，可选配 FSD HW5
特斯拉可能会放弃标志性的玻璃车顶，甚至可能在其首款面向大众市场的电动汽车（暂定名为 Model 2）中放弃全自动驾驶硬件。
在参观了特斯拉位于德克萨斯州的 Gigafactory 工厂后，特斯拉将在那里生产首批 Model 2汽车行业分析师克里斯-麦克纳利（Chris McNally）在参观了特斯拉将在德克萨斯州生产首批 Model 2 的 Gigafactory 之后，确信其产量不会在 2026 年达到百万量级。
Model 2 的生产速度
他认为，特斯拉的下一个增长阶段将在三年后到来。埃隆-马斯克（Elon Musk）的汽车制造商 "越来越像一个 2027 年的故事，"这位 Evercore 分析师补充道，他指的是 Model 2 预计达到百万量级的第一个完整年份。
此前，Model 2 预计将在即将落成的墨西哥 Gigafactory 工厂生产，产量为 年产量的速度生产。
他的团队现在预测，即使算上预计的 50 万辆 Model 2，特斯拉 2026 年的出货量也只有 270 万辆。这与金融分析师的共识相去甚远，因此 Evercore 对特斯拉股票当年每股收益的预期比华尔街低 20%。
特斯拉 Model 2 的成本和功能
另一方面，该分析师预测，特斯拉在开始量产后，将能把 Model 2 的成本降至 2 万美元。
埃隆-马斯克已经预言，Model 2 将是一场 革命低成本汽车制造领域的一场革命。在 Model 2 开发的早期，特斯拉曾一度将其命名为 "红木项目"（Project 红木据报道，特斯拉的工程师们拆开了一辆本田思域汽车，从中寻找制造廉价汽车的灵感。
不过，为了达到梦寐以求的 2 万美元的 Model 2 制造价格，特斯拉很可能会放弃一些它现在为人所知的规格和功能。按照麦克纳利的说法，首先要淘汰的可能是特斯拉目前在所有车辆上安装的玻璃车顶。
Model 2 的续航里程
Model 2 的另一个折衷可能是充电后的续航里程。埃隆-马斯克（Elon Musk）曾说过，300 英里的续航里程足以满足日常驾驶需求，而无需担心超级充电站的充电问题。
电池容量 53 千瓦时电池特斯拉列出的 53 千瓦时电池容量可能不足以满足 Model 2 的 300 英里续航里程。Evercore 分析师现在预测，特斯拉 Model 2 的 53 千瓦时电池组将提供 250 英里（402 公里）的续航里程，尽管它预计将 比比 Model 3 轻 30%。
不过，如果特斯拉Model 2的最终售价在任何可能的税收抵免或补贴之前徘徊在2.5万美元左右，那么续航里程减少50英里可能是许多人愿意接受的折衷方案。
Model 2 FSD
不过，如果 Model 2 不配备全自动驾驶（FSD）硬件，可能会引起一些人的关注。据传，特斯拉已经准备好了 HW5但麦克纳利的团队现在认为，这可能是可选的。
他们估计，下一代 3 nm FSD 计算机、摄像头和传感器的价格将高达 3000 美元，这将大大增加 Model 2 的生产成本。不用说，这并不意味着 Model 2 完全不支持自动驾驶或 FSD，只是从硬件角度来看，完整的自动驾驶体验可能会作为一个选项提供。
无论如何，Evercore 的克里斯-麦克纳利（Chris McNally）通常对特斯拉的前景持看跌态度，而他的经济学分析则纯粹从汽车行业的角度出发，错过了特斯拉股价自他开始报道以来翻了三番的行情。希望埃隆-马斯克能在 Model 2 上再创生产率和制造成本的奇迹，这样特斯拉就能比本文预测的更早进入下一个增长阶段。
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