真实电动汽车续航里程测试显示，Model 3 并非唯一被高估续航里程的车型--梅赛德斯 EQE 遥遥领先，宝马 i5 令人失望

关于电动汽车续航里程测试方法的缺陷已经说了很多，但最近由YouTube 频道 Carwow 进行的一项测试（请观看文字下方的视频）让人们明白了这一点。(观看文字下方的视频）进行的一项测试证明了这一点，因为参加测试的六辆电动汽车没有一辆能够达到宣称的续航里程。

据 Carwow 主持人马特-沃森（Matt Watson）介绍，测试是按照 "正常人 "驾驶汽车的方式进行的。也就是说，车队中的所有电动汽车都尽可能按照限速行驶，并且在测试过程中启用了气候控制系统。此外，它们还都沿着相同的路线行驶，彼此距离很近，以平衡温度这一变量。

Carwow 共测试了六种流行电动车型的公路续航性能，其中包括宝马 i5、 比亚迪 Seal梅赛德斯-奔驰 EQE、Polestar 2、 保时捷 Taycan和 特斯拉 Model 3.测试的最终目的是比较宣称的续航里程和实际公路续航里程。每次测试将在车辆电池电量达到 0% 时结束。

最终，梅赛德斯-奔驰 EQE 以 575 公里（约 357 英里）的成绩拔得头筹，而其标称续航里程为 612 公里（约 380 英里）。排名垫底的是宝马 i5，在宣称的 583 公里（约 362 英里）续航里程中仅行驶了 477 公里（约 296 英里）。特斯拉 特斯拉 Model 3的表现与同类测试相当一致，与宣称的 628 公里（约 390 英里）续航里程相差约 10%，结果为 567 公里（约 352 英里）。

Carwow 电动汽车续航里程测试的完整花名册如下：

1. 梅赛德斯-奔驰 EQE：575 公里（约 357 英里），标称续航里程 612 公里（约 380 英里）（标称续航里程的 94）
2. 特斯拉 Model 3：测试里程为 567 公里（约 352 英里）；标称里程为 628 公里（约 390 英里）（标称续航里程的 90）
3. 比亚迪 Seal：测试里程 499 公里（约 310 英里）；标称里程 570 公里（约 354 英里）（标称续航里程的 88）
4. 保时捷 Taycan：测试里程为 592 公里（约 368 英里）；标称里程为 678 公里（约 421 英里）（标称续航里程的 87）
5. Polestar 2：测试里程为 535 公里（约 332 英里）；标称里程为 653 公里（约 406 英里）（标称续航里程的 82）
6. BMW i5：测试续航里程为 477 公里（约 296 英里）；宣称续航里程为 583 公里（约 362 英里）（占宣称续航里程的 82）

在测试中途的一次检查中，Carwow 发现特斯拉的效率约为 5 mi/kWh，是这批汽车中效率最高的。当天获胜的梅赛德斯-奔驰 EQE 表现一般，为 4.2 mi/kWh，而宝马最差，为 3.9 mi/kWh。比亚迪 Seal 的平均能效为 4.6 mi/kWh，Polestar 2 的能效约为 4.4 mi/kWh。不过，这些效率数据在整个测试过程中并不一致。

将每辆电动车开到0%时也会出现一些有趣的结果，比亚迪Seal在电池寿命即将结束时显示了一些相当有趣的误译警告，而宝马在提示电池完全耗尽后还能多行驶15英里（约24公里）。不过，所有接受测试的电动汽车都有一个共同点，那就是当电量低于10%时，动力输出会明显降低，直到汽车全部停止。

在亚马逊购买带无线充电功能的 Peak Design 手机车载支架。