真实电动汽车续航里程测试显示，Model 3 并非唯一被高估续航里程的车型--梅赛德斯 EQE 遥遥领先，宝马 i5 令人失望
关于电动汽车续航里程测试方法的缺陷已经说了很多，但最近由YouTube 频道 Carwow 进行的一项测试（请观看文字下方的视频）让人们明白了这一点。(观看文字下方的视频）进行的一项测试证明了这一点，因为参加测试的六辆电动汽车没有一辆能够达到宣称的续航里程。
据 Carwow 主持人马特-沃森（Matt Watson）介绍，测试是按照 "正常人 "驾驶汽车的方式进行的。也就是说，车队中的所有电动汽车都尽可能按照限速行驶，并且在测试过程中启用了气候控制系统。此外，它们还都沿着相同的路线行驶，彼此距离很近，以平衡温度这一变量。
Carwow 共测试了六种流行电动车型的公路续航性能，其中包括宝马 i5、 比亚迪 Seal梅赛德斯-奔驰 EQE、Polestar 2、 保时捷 Taycan和 特斯拉 Model 3.测试的最终目的是比较宣称的续航里程和实际公路续航里程。每次测试将在车辆电池电量达到 0% 时结束。
最终，梅赛德斯-奔驰 EQE 以 575 公里（约 357 英里）的成绩拔得头筹，而其标称续航里程为 612 公里（约 380 英里）。排名垫底的是宝马 i5，在宣称的 583 公里（约 362 英里）续航里程中仅行驶了 477 公里（约 296 英里）。特斯拉 特斯拉 Model 3的表现与同类测试相当一致，与宣称的 628 公里（约 390 英里）续航里程相差约 10%，结果为 567 公里（约 352 英里）。
Carwow 电动汽车续航里程测试的完整花名册如下：
- 梅赛德斯-奔驰 EQE：575 公里（约 357 英里），标称续航里程 612 公里（约 380 英里）（标称续航里程的 94）
- 特斯拉 Model 3：测试里程为 567 公里（约 352 英里）；标称里程为 628 公里（约 390 英里）（标称续航里程的 90）
- 比亚迪 Seal：测试里程 499 公里（约 310 英里）；标称里程 570 公里（约 354 英里）（标称续航里程的 88）
- 保时捷 Taycan：测试里程为 592 公里（约 368 英里）；标称里程为 678 公里（约 421 英里）（标称续航里程的 87）
- Polestar 2：测试里程为 535 公里（约 332 英里）；标称里程为 653 公里（约 406 英里）（标称续航里程的 82）
- BMW i5：测试续航里程为 477 公里（约 296 英里）；宣称续航里程为 583 公里（约 362 英里）（占宣称续航里程的 82）
在测试中途的一次检查中，Carwow 发现特斯拉的效率约为 5 mi/kWh，是这批汽车中效率最高的。当天获胜的梅赛德斯-奔驰 EQE 表现一般，为 4.2 mi/kWh，而宝马最差，为 3.9 mi/kWh。比亚迪 Seal 的平均能效为 4.6 mi/kWh，Polestar 2 的能效约为 4.4 mi/kWh。不过，这些效率数据在整个测试过程中并不一致。
将每辆电动车开到0%时也会出现一些有趣的结果，比亚迪Seal在电池寿命即将结束时显示了一些相当有趣的误译警告，而宝马在提示电池完全耗尽后还能多行驶15英里（约24公里）。不过，所有接受测试的电动汽车都有一个共同点，那就是当电量低于10%时，动力输出会明显降低，直到汽车全部停止。
