Model 3 HW4 vs HW3 vs USS 泊车测试展示了更佳的特斯拉视觉效果，但较小的物体仍是一项挑战

2022 年末，特斯拉取消了其车辆上的所有超声波泊车传感器（USS），仅用基于摄像头的特斯拉视觉（Tesla Vision）软件取代了它们的泊车辅助功能。

特斯拉在抒发 "Vision "已经足以胜任此类任务、其车辆不需要 USS 的同时，做出这一决定可能是因为它节省了大约 $144每辆车节省了约 144 美元。

毕竟，特斯拉是电动汽车销量第一的厂商，市场占有率超过 19%，去年电动汽车出货量达 180 万辆，因此仅 USS 一项就能节省数亿美元。不过，特斯拉还是花了不少时间，为 USS 带来了足够好的纯摄像头 Vision 替代品 泊车辅助功能的摄像头替代品。在此期间，较新批次车辆的车主只能 留下了既没有超声波泊车传感器，也没有泊车辅助、自动泊车、Summon 或智能 Summon 功能，而且一连几个月都是如此。

特斯拉视觉 HW3 vs HW4 vs USS 停车

即使特斯拉最终将 视觉硬件 3.0 套件时，它也是半成品，存在以下问题 问题与 USS 解决方案相比，在计算距离和检测障碍物方面存在问题。随后，该公司开始安装 硬件 4.0包括分辨率更高的摄像头。

为了一劳永逸地解决特斯拉泊车辅助系统 "谁做得最好 "的讨论，我们对使用 HW4 的 Model 3 Highland 和使用硬件 3.0 和超声波传感器的旧版本进行了泊车测试。

长话短说，特斯拉 HW4 vs HW3 vs USS 驻车能力对比视频显示，特斯拉仅有的 Vision 高保真泊车辅助系统解决方案在日常驾驶的可靠性方面取得了长足进步。

不过，超声波泊车传感器仍然具有竞争优势，它能比 HW3 或 HW4 摄像头套件提供的泊车辅助功能更好地识别保险杠高度的较小物体。

在亚马逊上购买带 24 英尺电缆的 80A 特斯拉第 2 代墙壁连接器