特斯拉Model 3在其LFP电池电量显示降至零后，拉动了35英里的额外范围

由于畅销的Model 3和Model Y，一半以上的特斯拉新车现在配备了LFP电池。与Model S/X的镍电池相比，这些磷酸电池组的能量密度更低，续航能力更短。埃隆-马斯克曾公开表示说这不是什么大问题，因为LFP化学允许电池充电到100％，比更昂贵的镍钴电池的退化潜力小得多。

你要考虑的主要区别是，LFP电池的续航里程略短，为253英里，而NCA电池为263英里。但是，这种轻微的范围差异是有欺骗性的。NCA电池可能不应该被充到100%。对电池完全充电会对电池造成损害，使其在拥有的几年中可能会恶化。给LFP电池充电到100%是完全没问题的，所以除了一些注意事项外，驾驶者的体验几乎是一样的。

似乎是为了将所有这些关于磷酸盐电池的说法付诸于现实生活中的审查，唯一的电动车测试员比约恩-尼兰决定检查新的Model 3在充电指示器显示 "油箱中 "电池容量为零的情况下能坚持多久。 他开始驾驶时，指示器显示特斯拉60.6千瓦时的电池容量只剩下6.3千瓦时，而且是在温度相当低的天气下。

在指示器上的电量达到0%后，他能够进一步推动它，因为他的扫描工具显示还剩7千瓦时，直到Model 3显示屏开始显示各种低电池和损坏警告，同时将车换到空档。他能够在特斯拉关闭之前将其拖到一个公共汽车站，并计算出在电池指示器显示剩余电量为0%之后，装载LFP的Model 3额外行驶了约35英里。

特斯拉建议，配备LFP电池的汽车每周至少应充电到100%，以校准它们，并避免，如最近在加拿大的寒流中发生的错误估计。特斯拉建议说："在校准之前，显示的续航能力可能低于或高估行驶距离。

此外，特斯拉经常更新其较新车型的电池化学成分，这取决于它从供应商那里得到什么，即使这些电池组名义上使用相同的技术。因此，这款几乎全新的Model 3可能在出厂时就设定了较高的能量剩余阈值，所以你的里程数可能会有所不同。

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