特斯拉软件限制 Model 3 和 Model Y 的功率和加速度，以降低售价

虽然联邦政府花费了 亿美元每月用于电动汽车税收减免，这使得特斯拉能够让 Model Y的价格比以往任何时候都便宜，但这家汽车制造商还找到了其他从政府税收中获益的方法。

特斯拉软件反编译器格林（Green）发现，固件标志提到了基本型 Model 3 和 Model Y 功率输出的虚拟限制，因此加速数字也是如此。

所谓的 "软性能限制 "标志显示，Model 3 的功率输出为 110 千瓦，Model Y 为 159 千瓦，0-62 英里/小时加速时间分别为 8.5 秒和 7.5 秒。这对于 Model 3 RWD 来说是一个巨大的动力输出下降，与 6.1 秒的加速成绩相去甚远。

不过，这种做法让特斯拉得以将其最畅销的车型纳入政府规定的税率范围，而这些税率适用于全球范围内功率更大的车型。

例如，在土耳其，如果特斯拉将 159 千瓦的 Model Y RWD 纳入 160 千瓦及以上输出功率汽车的税级，那么它的售价就会比峰值低 50%。土耳其的 "特别消费税 "对所有内燃机汽车征收至少 80% 的税。

为鼓励采用电动汽车，该税率为 10%-40%，具体取决于其功率输出和价格档次。不出所料，受软件限制的特斯拉 Model Y RWD 属于 10%税率的范畴，而 160 kW 版本的税率则根据价格为 50%或 60%。

新加坡 110 千瓦的 Model 3 也遵循了类似的逻辑，避免了对功率更大的车辆征收高额地方税。从下面的特斯拉新加坡截图中可以看出，Model 3 RWD 110 和普通版 Model 3 的价格差异并不大。

不过，受软件限制的 110 kW 车型现在属于新加坡的 A 类权利证书（COE），该类电动车的输出功率上限为 110 kW。如果进入下一个类别 B，COE 税差将高达 8455 美元，因此特斯拉和其他电动汽车制造商给当地的买家提供了一个选择。

特斯拉对软件限制并不陌生，最近它在美国推出了新版的 Y 型 RWD 电动车，该车与特斯拉的车型基本相同，但增加了 续航里程通过软件取消了续航里程限制，但需要支付一定的费用。

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