Model 3高原版与比亚迪海豚冬季续航里程对比测试：特斯拉在寒冷天气中表现不佳

特斯拉在每年的 冬季续航里程测试在去年挪威汽车联合会与《汽车》杂志合作举办的艾尔大奖赛挑战赛中，特斯拉 Model S 跑出了创下了冬季充电续航 329 英里（530 公里）的纪录，而在上一届埃尔大奖赛中，Model 3 Long Range 获得了冠军。

然而，在 2024 年埃尔大奖赛冬季电动汽车电池测试中，新的 Model 3 Highland在严寒天气下的续航里程不仅下降了 30%，而且还让位于包括比亚迪海豚在内的大多数来自中国的直接竞争对手。从纸面上看，在所有参加测试的电动汽车中，全新 Model 3 Highland 的官方续航里程是最长的。但实际上，在冰天雪地里行驶时，它的耗电量高达 18kWh/100km，排在了排行榜的末尾。

特斯拉的主要竞争对手比亚迪在上个季度刚刚成为全球最大的电动汽车制造商，它也有一辆车参加了测试，这就是 比亚迪海豚 - 与 Model 3 Highland 的 30% 相比，比亚迪 Dolphin 的续航里程减少了约 20%。起亚、NIO、XPeng、宝马和莲花电动车表现出色，在气温从零下2摄氏度到零下10摄氏度（华氏28.4度到14度）的严酷冬季测试中，它们的官方续航里程仅损失了12%-14%。

然而，除了特斯拉在寒冷天气续航测试中意外落败之外，最大的惊喜来自于一款高端新车，HiPhi Z。.这款即将在欧洲市场上市的中国车型被证明最适合在恶劣的冬季天气下行驶。在理想条件下，它的续航里程仅比宣传数字下降了 5.9%，比排名第二的电动汽车超出了两倍。

HiPhi Z 是一款豪华电动轿车，配备了 120 千瓦时的高镍 CTP 电池和一些奇特的技术，如可保持温暖和低阻力系数的主动式格栅百叶窗。HiPhi Z 的其他高端规格和功能也配得上其 11.35 万美元的售价，它的未来车主一定会非常高兴地听到，这款车不仅在纸面上令人印象深刻，而且先进的动力传动系统在实际应用中也能兑现承诺。

在亚马逊上购买带 24 英尺电缆的 80A 特斯拉第 2 代墙壁连接器