特斯拉在更换轮胎品牌的同时增加了 Model 3 的充电续航里程

2026 款 Y 型瞻博网络改头换面，配备了 5%的续航里程主要得益于空气动力学和动力效率的提高，而不是电池容量的提升。

不过，特斯拉通过 Model 3 现已证明，即使是现有车辆，它也能在充电后的续航里程方面带来类似的积极变化。

特斯拉刚刚将其最便宜的 Model 3 长程 RWD 的续航里程从提升前的 322 英里增加到 343 英里。

Model 3 长程全轮驱动版的续航里程也有类似的提升，充电后的续航里程从 316 英里增至 332 英里。

仅基本款 Model 3 6.5% 的续航里程提升，就超过了新款 Model Y Juniper 车主与旧款相比所能获得的提升。不过，正如 Juniper 的更新一样，由于电池尺寸保持不变，这只能通过降低 Model 3 的耗电量来实现。

事实上，特斯拉列出的新改进的 Model 3 续航里程只是在配备 19 英寸 Nova 轮毂套装的情况下。此外，续航里程规格现在只注明了 "估计值"，而不是 "EPA 估计值"，这意味着新数字是根据特斯拉自己的内部测试程序得出的。

它通常比 EPA 标准更严格，因此如果特斯拉获得官方的 EPA 估计值，续航里程数字可能会进一步增加，这种情况以前发生过很多次，包括新的 Y 型瞻博网络特斯拉将其充电后的续航里程设定为 320 英里，而 EPA 的估计值为 327 英里。

至于是什么促使现有车辆的续航里程突然增加，可能只是因为 Model 3 上的大陆轮胎最近换成了新的固特异 Eagle Sport 轮胎，滚动阻力可能更低。

当特斯拉正式公布Model Y Juniper更新版的EPA续航里程时，其首席工程师称赞"最高效的轮胎特斯拉有史以来最高效的轮胎"，因为它们滚动阻力低，所以特斯拉可能也对 Model 3 的轮胎做了类似的处理。

无论如何，Model 3 的购买者现在应该可以在插电之前多行驶大约 20 英里。

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