快速充电的 Model S 电池在行驶 416,000 英里时获得保修更换，证明了特斯拉电池的使用寿命

那些因为电池寿命问题而对购买电动汽车持观望态度的人，现在开始有了第一个真实的例子，可以证明这些电池组究竟有多耐用。

虽然 43 万英里特斯拉 Model S 在失去了适度的续航能力和加速能力后依然保持强劲动力，这一点已广为人知，但显然还有更多类似的电动汽车超里程俱乐部成员。

其中一位来自澳大利亚，同样是一辆特斯拉 Model S，但这次的年份更近，是 2018 年，这使得电池在亮起错误信息之前行驶的 416,000 英里（666,666 公里）里程更加令人印象深刻。

特斯拉随后在 8 年保修期内更换了电池，Model S 现在才进行了第 5 次保养，第一次更换刹车片是在行驶 27.8 万英里（约合 46 万公里）时。车主在下面的视频中解释说，刹车片甚至都不需要更换，但既然Model S是来店里做空调保养的，特斯拉的技师说他们也可以做这些保养。

除了电池的耐用性，潜在的电动汽车买家还担心使用寿命，但目前的车主往往只发现 10%的 寿命十年。

当然，特斯拉在 Model S 的最初几年直到 2015 年左右，在电池组冷却系统的设计上存在一些问题。这和其他一些召回事件带来了大量的保修更换，扭曲了 故障但从那以后，电动汽车电池显示出了非凡的耐久性。

更令人印象深刻的是，这辆行驶了 416,000 英里的 Model S 定期在快速充电器上充电，因为车主每天都要行驶大量里程，即便如此也没有对电池的生命周期造成太大影响。

中国的一些主要电池和电动汽车制造商对新型电动汽车电池化学成分非常有信心，他们正在推动 15 年的电动汽车保修期和 85% 的电池容量保持率。 容量保持率成为标准。

例如，与特斯拉一样使用 CATL 电池的 NIO 就认为，规定 15 年质保将使 二手电动汽车市场冻结。该公司认为，未来几年将有 2,000 万辆电动汽车过保修期，对电池寿命的担忧将影响它们的转售价值。

CATL 和其他公司的电池已经可以行驶 百万英里或 50 年的使用寿命。因此，15 年的电动汽车电池保修期听起来并不遥远，因为现有的汽车，如 Model S，即使充电速度更快，显然也能做到这一点。

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