新款 Model Y 的制动缸完全由 FSD 人工智能控制，特斯拉提高了再生制动性能

特斯拉在宣布 2026 年更新 Model Y Juniper 时，宣称其续航里程将更长。 续航里程是通过提高电动 SUV 的耗电效率实现的。

除了节省电能消耗外，特斯拉还提到车身和制动器的阻力系数更低、空气动力学性能更好，这些都是提高效率的原因，从而使相同电池的充电续航里程延长了 5%。

特斯拉为改款的 Model Y 配备了全新的制动系统，其https://x.com/teslaownersSV/status/1887190592108781761制动钳，重量更轻，结构更紧凑，并首次配备了两个独立的液压缸。

据特斯拉首席工程师拉尔斯-莫拉维（Lars Moravy）介绍，Model Y Juniper 的制动系统现在有两个主缸，驾驶员只负责其中一个。

当汽车在自动驾驶或 FSD 状态下运行时，另一个气缸会踩下刹车，因此当汽车自动驾驶时，刹车踏板不会移动。因此，在 FSD 会话期间，Model Y 的制动器完全由 HW4 计算机控制，该计算机使用人工智能算法来决定何时以及如何减速，以及使用再生制动来恢复多少能量，而车厢内的踏板则保持不动。

与其他特斯拉汽车相比，Model Y Juniper 更新版也更多地使用电动机进行再生制动，而不是使用气缸和刹车片进行摩擦制动。根据驾驶员踩下制动踏板的力度，Model Y 现在开始使用再生制动，只有在情况需要时才增加摩擦制动的比例，而不是主要使用摩擦制动，从而最大限度地提高 Juniper refresh 的能量回收和效率。

此外，在 Model Y 改款车型的设置中，可以在 "减少减速 "选项下找到新的再生制动模式。根据特斯拉的说法，该模式"在松开油门踏板时调整车辆减速的速度"，从而增加了更多的能量回收。

与此同时，这并不会影响制动踏板的反应，因为在增加再生和减少摩擦制动这两种减速方式之间的切换现在变得平滑而无缝，所以踏板的感觉并没有改变。

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