特斯拉为 Model Y RWD 车主提供付费的 "能量提升 "续航解锁，根据电池类型定价

特斯拉已将付费 里程解锁计划。

目前，特斯拉已向停产的 260 英里标准续航里程 Model Y RWD 的车主发出通知，表示他们的车辆可以选择 "能量提升"（Energy Boost）选项。

付费解锁选项的价格低于埃隆-马斯克预告的1500-2000美元，但增加的续航里程也比他设想的要少。那些购买了续航里程为 260 英里的 Model Y RWD 的用户，可以花 1000 美元增加 30 英里的续航里程，或者花 1600 美元增加 50 英里的续航里程。

鉴于续航里程的增加是根据特斯拉自己的计算得出的，并且来自于车辆中的电池组，因此实际增加的里程可能会有所不同，因为"估计值是基于内部建模得出的，会因电池使用年限和驾驶行为等因素而有所不同"。

至于为什么不同的车主会获得不同的付费解锁续航里程选项，这似乎取决于其特定电池组中的电池类型，正如埃隆-马斯克（Elon Musk）所建议的那样。特斯拉 Model Y LR 配备的是松下或 LG 电池，特斯拉甚至还设置了一个库存过滤器，按照电池类型来区分车辆。 电池类型因为使用松下电池的车辆可以享受 7500 美元的全额税收抵免。

根据充电曲线测试自相矛盾的是，10 月份推出的 Model Y RWD 基本型可能采用了与 Long Range 相同的镍电池，因为即使在充电 80% 的情况下，它也能保持 50 千瓦以上的功率，而不是像通常在 80%-100% 的充电范围内那样减慢到涓涓细流。

此外，如果不考虑全轮驱动车型多出的前置电机，Model Y RWD SR 的重量几乎与长续航版相同。

因此，特斯拉可能使用了相同的电池组，只是将可用容量限制在原来的 80%，在获得一些神秘的 "监管批准 "后，特斯拉现在向车主提供解锁额外容量的服务。

特斯拉对旧款 70 和 75 型电池组也采取了类似的做法。 型号特斯拉也针对不同市场采取了不同的电池组策略。

在欧洲，特斯拉推出了 375 英里（WLTP）的 Model Y在欧洲，它推出了一款 375 英里（WLTP）的 Model Y，配备 LFP 电池，但不能享受联邦税收抵免。而在美国，特斯拉刚刚推出了可行驶 363 英里的 Model 3 RWD 版本，该版本不像基本款那样使用 LFP 电池组，因此也符合条件，这使其成为 最便宜的特斯拉在美国上市。

无论如何，Model Y RWD SR 车主如果是在 10 月至 5 月期间购买的车辆，现在就可以享受 "能量提升 "优惠。届时，他们将不得不决定，以比购车价格最多多出 1600 美元的价格增加 30 或 50 英里的续航里程是否划算。

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